Autore: Dallandyshe Xhaferri
Il Terminal Orientale, promesso per facilitare il traffico tra le città del Sud-Est e la capitale, ha evidenziato preoccupazioni di vecchia data. I pendolari lamentano tempi di viaggio più lunghi, costi finanziari e problemi di coordinamento nell’attuale sistema di trasporti. Gli esperti suggeriscono miglioramenti nelle infrastrutture di trasporto pubblico, corsie riservate per gli autobus urbani e consultazione con gli operatori dei trasporti.
È venerdì. La data è il 17 novembre, mentre l'orologio segna le sei e mezza del pomeriggio. Decine di passeggeri aspettano il treno alla stazione vicino alla Banca d'Albania. Molti di loro si imbarcano sulla linea “Ex Stazione Ferroviaria-Zoo-TEG”, una delle due linee, che da più di due settimane hanno come destinazione il Terminal Est di Tirana. Il traffico e le frequenti fermate, oltre al nervosismo dei passeggeri, quasi corporeo tra loro, si accompagnano anche a tante preoccupazioni con il timore di non arrivare in tempo a prendere l'autobus per le città dell'est. Urbani arriva al terminal dopo 45 minuti. I passeggeri vengono indirizzati agli autobus che partono dal terminal per ultimi, quelli di Elbasan.
Ana Duraku, studentessa del quinto anno della Facoltà di Medicina, è uno dei passeggeri giornalieri degli autobus Elbasan-Tirana. Segnala alla nostra piattaforma che i numerosi ritardi, oltre al fatto che ci sono solo due linee per il Terminal Est, sono diventati un problema quotidiano per i viaggiatori provenienti dalle città del Sud-Est verso la capitale.
"Il sovraffollamento degli autobus urbani che portano i passeggeri dal Terminal Est a Tirana e viceversa è un grosso problema", dice Duraku.
"Adesso passo da 1 ora a 1 ora e mezza in più per andare a scuola o anche per prendere l'autobus che mi riporta a Elbasan,"- dice lo studente, il quale ammette che sono stati molti i casi in cui i ritardi delle linee urbane che mandano i passeggeri al Terminal Est sono costati loro la permanenza a Tirana.
"C'è stato anche un caso estremo in cui ho aspettato dalle ventisei del pomeriggio (18:20) alla stazione vicino al centro di Tirana fino alle otto e dieci (19:50) per la linea urbana del terminal. Quella notte sono rimasta a Tirana, perché alle otto (20:00) dal terminal parte l'ultimo autobus che porta i passeggeri a Elbasan. dice Duraku.
Un altro studente di Elbasan, Arben H. racconta a "Sinjalizo" che oltre al tempo, anche il costo monetario del viaggio a Tirana è ora più caro. "Ho un abbonamento, quindi pago solo 400 lek ogni giorno per gli autobus Elbasan-Tirana",- dice lo studente, il quale aggiunge che se non avesse l'abbonamento pagherebbe 480 ALL, cioè 80 ALL in più per ogni giorno.
Konstandin Foni, membro dell'Associazione dei trasporti cittadini, dice a "Sinjalizo" che le rispettive linee che vanno al terminal orientale hanno cambiato il tipo di flotta.
"Così, sono passati da una flotta di autobus di dodici metri, a quella flotta di autobus di 18 metri articolati, per fornire un servizio o per mantenere una maggiore capacità dei cittadini, per fornire un servizio più buono, più rilassato all'interno dell'autobus,"- dice Foni, secondo cui gli operatori hanno una frequenza frequente nel terminal e l'aumento del numero di passeggeri provenienti dai distretti li costringerebbe ad ampliare la propria flotta.
Arben H. dice che nonostante l'annuncio che quelli urbani potranno offrire il servizio ogni 10-15 minuti, ci sono stati casi in cui è mancata la coordinazione tra loro. "Un problema che ho riscontrato è l'attesa di oltre 30 minuti per l'urbano, mentre tre urbani sono arrivati più tardi nello stesso momento." Secondo studente, la mancanza di coordinamento non è l'unico problema degli spostamenti, ma anche del traffico di Tirana, che non è diminuito dopo la costruzione del Terminal Est, anche se anche in terminale temporaneo gli autobus provenienti dall'Est non viaggiavano all'interno della città di Tirana.
Secondo Kostandin Fon ciò che migliorerebbe il trasporto pubblico sarebbe una corsia dedicata solo agli operatori urbani di Tirana. Questo resta ancora un tema su cui hanno fatto sentire la voce l'Associazione Trasporti Urbani e gli operatori, ma nessuna decisione è stata ancora presa dal Comune.
«Le infrastrutture di trasporto pubblico, la corsia preferenziale che i trasporti pubblici devono avere sono una necessità», dice Foni.
Terminal Est, la promessa si trascinò per otto anni
Dal 2015 la società "Praslin Investimenti AL. LLC" ha presentato una proposta non richiesta al Comune di Tirana per la costruzione del Terminal Sud-Est in prossimità dell'imbocco dell'autostrada Tirana-Elbasan, nel segmento orientale del Grande Anello di Tirana. Nella descrizione si precisa che il progetto si svilupperà su una proprietà con una superficie totale di 20.000 mq2 forniti dall'investitore. La durata della concessione, secondo la proposta di questa società, è di 20 anni.
Sul sito del Comune di Tirana non ci sono informazioni sull'azienda vincitrice e sul costo di costruzione del terminal. Tuttavia, ci sono state promesse occasionali di aprire il terminal orientale, né da parte del sindaco, Erjon Veliaj, né da parte del Primo Ministro, Edi Rama. Sebbene il terminale abbia iniziato a funzionare questo mese, dal 2015 Il sindaco Veliaj ha annunciato la costruzione del Terminal Est, senza comunicare l'anno di inizio né di fine lavori.
Nel luglio 2022 il sindaco ha dichiarato che i lavori sarebbero iniziati molto presto terminale.
"Studenti e cittadini, che viaggiano da est a Tirana e viceversa, non aspetteranno ore per prendere l'autobus. Si prevede che il Terminal Est degli autobus urbani e interurbani della capitale sarà pronto per la fine di settembre."
Inoltre, anche il mese di settembre è stato promesso da Il primo ministro Rama come l'ora in cui il terminale aprirà l'attività. Il 18 gennaio di quest'anno, nella sua uscita e pubblicazione sul sito ufficiale Facebook Veliaj ha parlato delle Southeast Thermal "Quello di Lundra, che verrà inaugurato in questi giorni, è terminato."
In nessuna delle dichiarazioni e promesse del sindaco è stato dimostrato quanto sia costata la costruzione del terminal, per il quale "Sinjalizo" ha inviato una richiesta di informazioni al Comune di Tirana. La risposta del Comune recita: "In merito alla citata lettera di informazione sul terminal bus di Elbasan a TEG, quanto è costata la costruzione del nuovo terminal, chiariamo che tale progetto non rientrava e non rientra nel bilancio del Comune di Tirana". non fornendo informazioni sulla società di costruzioni del Terminal Est.
Kostandin Foni, membro dell'Associazione dei trasporti cittadini, dice a "Sinjalizo" che non c'è stata alcuna consultazione con gli operatori o le associazioni dei trasporti per la costruzione del Terminal Est.
"Non c'è stata alcuna consultazione, né ascolto dei trasporti pubblici, degli operatori o delle associazioni, poiché questa è una decisione del sindaco, di qualsiasi tipo di comune, che deve costruire tali terminal, sull'asse di ingresso o sull'asse di uscita della città, se est o ovest, nord o sud,"- dice Foni
Nuovi terminali, vecchi problemi
Diverse problematiche hanno accompagnato negli anni i passeggeri dei trasporti pubblici. Secondo uno studio condotto dal ricercatore Edmond Chera nel 2018 risulta che il tempo di attesa per l'autobus successivo varia a seconda della linea: da 3.3 minuti a 38.3 minuti in media. Inoltre, i risultati della ricerca mostrano che nelle aree urbane di Tirana "In circa l'8% dei casi osservati gli autobus delle linee di servizio non riescono a servire tutti i cittadini a causa del carico o del sovraffollamento. Si rileva che nel 39% circa dei casi gli autobus erano così carichi di passeggeri che era difficile o impossibile muoversi al suo interno o scendere", - dice lo studio.
Un anno fa "Segnale" hanno mostrato come durante i mesi estivi le temperature nelle città superassero i 40 gradi centigradi, mentre i condizionatori non si accendevano o la loro funzione era insufficiente.
Edmond Çera spiega per "Sinjalizo" che l'attuale flotta di autobus urbani di Tirana non permette ai cittadini di raggiungere le loro destinazioni il più rapidamente possibile, il che rimane problematico soprattutto per i passeggeri provenienti dal Terminal Est.
"Ci sono molti elementi in cui l'attuale autobus non riesce a garantire un viaggio piacevole e dignitoso. Pulizia, quanto è pulita l'aria, temperatura e così via. Ci sono molti parametri da migliorare, ma la cosa più semplice che si può fare per migliorare la situazione, secondo me, è l'aggiunta degli autobus", conclude Çera.
Questo articolo è stato creato sulla base del contributo fornito da persone che hanno scelto di parlare apertamente. Condividi la tua storia, responsabilizza gli altri e sii un agente del cambiamento. Visita il sito web: www.acqj.al/sinjalizo-dhe-ti/
