Autore: Dallandyshe Xhaferri
Uno dei problemi quotidiani della capitale è il traffico intenso, quasi ogni ora. Se i trasporti pubblici funzionassero secondo quanto previsto dal contratto con le società di servizi urbani o dalle dichiarazioni pubbliche dei vertici del Comune di Tirana, forse più persone preferirebbero non spostarsi con i veicoli.
Ma spostarsi con i mezzi pubblici è già di per sé una sfida, soprattutto nella stagione estiva e invernale. L'estate è rimasta alle spalle, con i suoi problemi nell'utilizzo dei trasporti pubblici da parte dei cittadini di Tirana, ma con l'arrivo dell'inverno restano gli stessi. Un'osservazione su alcune linee urbane durante tre giorni di agosto di quest'anno, evidenzia i problemi affrontati dai cittadini, problemi che non esisterebbero se fosse rispettata l'ordinanza del Comune di Tirana sulle condizioni di erogazione del servizio, e 6 anni fa.
È il 5 agosto 2022 e nella città dell'Anello la temperatura raggiunge i 34.5 gradi Celsius, mentre l'umidità dell'aria raggiunge il 43%. Tra la tanta gente si distingue facilmente la noia dei passeggeri che, dopo aver pagato il biglietto, si spingono a vicenda per far posto alla cassiera.
"Sono le 13:45, sono passati 15 minuti e non sono ancora arrivato a destinazione",- dice Anila, studentessa di scienze naturali, che ammette di non usare spesso i trasporti pubblici.
"Durante il periodo scolastico non uso spesso l'autobus, perché è sempre tardi e non arrivo puntuale quando ho lezione nelle prime ore", - dice, aggiungendo che la mancanza di segnaletica con gli orari di partenza e di arrivo degli autobus urbani a destinazione rimane ancora un'esigenza insoddisfatta per i viaggiatori all'interno della capitale.
"L'aria condizionata viene utilizzata solo in caso di condizioni meteorologiche estreme, ma non è abbastanza potente da garantire un beneficio a tutti i passeggeri",- dice, sottolineando che il servizio ricevuto dai clienti non giustifica il prezzo del biglietto.
"Paghiamo 40 o 80 lek quando dobbiamo prendere due linee, e oltre ad arrivare tardi a destinazione, ci ritroviamo in un ambiente stracolmo di passeggeri, dove l'aria non circola e non possiamo respirare", - dice.
Dopo una richiesta di informazioni inviata all'Agenzia per la tutela dei consumatori, quest'ultima precisa che solo nel periodo gennaio-settembre dello scorso anno si sono registrati 68 reclami per questa linea.
"Nello specifico, la maggior parte dei reclami sono arrivati a causa di notevoli ritardi, lentezza nella circolazione dei veicoli, malfunzionamento del condizionatore, nonché dal comportamento del personale interno",- è scritto in risposta.
Le alte temperature dell'estate, l'ordinanza del Comune di Tirana non viene rispettata nei trasporti pubblici
Nell'ordinanza emanata dal Comune di Tirana nel 2016, si stabilisce che tutti i veicoli che fanno parte della flotta di trasporto pubblico urbano devono essere dotati di aria condizionata in condizioni in cui le temperature superano il valore minimo di 15 gradi e il valore massimo di 22 gradi Celsius.
Secondo le osservazioni effettuate da ACQJ il 5 e 8 agosto 2022, risulta che l'ordinanza del Comune non viene rispettata in nessuna delle 8 delle 16 linee urbane operanti a Tirana.
Nello specifico, sulla linea Sauk-Center, la temperatura misurata ha raggiunto i 31.2 gradi Celsius e l'umidità dell'aria era del 51.1%. Sulla linea di Nuova Tirana la temperatura ha raggiunto i 33.7 gradi Celsius, mentre l'umidità dell'aria era del 49%, sebbene la città fosse dotata di aria condizionata.
"Non è normale viaggiare in queste condizioni, ma non possiamo fare nulla",- dice un anziano mentre scende dalla straripante città di Nuova Tirana.
"Adesso devo camminare 10 minuti, ma non voglio fare un'altra urbana perché la pensione è di 20 Lek e non posso spendere 80 Lek al giorno solo per prendere l'urbano e vedere mia nipote", dice.
Nella città di Kamza alle 14:05 del 8 agosto, l'umidità dell'aria ha raggiunto il 41%, mentre la temperatura ha raggiunto i 33.3 gradi Celsius, nella città della linea Kombinat-Centre la temperatura era di 33 gradi Celsius, mentre l'umidità era del 44% Nella città della linea Allias la temperatura ha raggiunto i 34.1 gradi Celsius.
La situazione non è stata diversa nelle linee Kinostudjo e Porcelan, dove la temperatura ha raggiunto i 33.8 gradi Celsius e l'umidità dell'aria era del 41%.
La Consumer Protection Agency ammette all'ACQJ che gli ispettori effettuano controlli continui ogni giorno.
"Prevalentemente nelle ore di punta del traffico dei cittadini che viaggiano con i mezzi di trasporto urbano",- si legge nella risposta pur affermando che la mancanza di aria condizionata nei trasporti pubblici è un problema ricorrente.
Mancanza di sussidi, a causa della scarsa qualità del servizio
Il rappresentante dell'Associazione dei trasporti urbani, Dashnor Memaj, racconta ad ACQJ che dal 2013 il trasporto all'interno della capitale è effettuato da 11 operatori privati, che forniscono servizi di trasporto su 16 linee diverse.
"Le linee urbane hanno la capacità di fornire il servizio, ma solo poche linee riescono a fornire questo servizio in modo qualitativo",- afferma Memaj, aggiungendo che dall'inizio della pandemia gli operatori non hanno il potere economico e umano per far funzionare a pieno regime la flotta di veicoli.
"L'aumento del prezzo del petrolio ha un impatto immediato sulla performance economica degli enti di trasporto pubblico, aumentando il costo della nostra attività economica e facendo sì che il prezzo del biglietto non giustifichi il regolare svolgimento del servizio",- dice, sottolineando che il trasporto urbano è al punto critico della sopravvivenza economica a causa della mancanza di infrastrutture.
"Se non avessimo il sostegno continuo che hanno i paesi della regione e oltre, non ci sarebbe alcun miglioramento nel servizio. Non che non vogliamo offrirlo ai passeggeri, ma non possiamo", - conclude aggiungendo che "Se non ci sarà un sussidio continuativo, sarà necessario aumentare il prezzo del biglietto, poiché dal biglietto dipende il reddito degli operatori privati".
Nel frattempo, il Comune di Tirana ha affermato attraverso una risposta scritta che nel bilancio del 2022 è stato approvato il sussidio delle linee urbane per un valore di 136 ALL, ma alle domande di ACQJ riguardanti la qualità del servizio nei mezzi di trasporto urbano trasporti, e se siano stati adottati provvedimenti penali nei confronti degli operatori che violano le ordinanze del Comune, quest'ultimo non ha dato risposta, delegando la colpa del malfunzionamento di tale servizio, e il monitoraggio degli operatori, alla Tutela dei Consumatori Agenzia e la Direzione dei Trasporti Pubblici.
Fino al momento della pubblicazione di questo articolo, queste due domande non hanno ricevuto risposta.
1 urbano per 2 932 abitanti, Memaj: Non si revocano le licenze per malfunzionamento dei condizionatori
Secondo i dati ufficiali dell'INSTAT, nel distretto di Tirana è concentrato il 32,9% della popolazione della Repubblica d'Albania. Nello specifico, a Tirana vivono circa 912 abitanti, mentre la flotta del trasporto urbano è composta da soli 311 autobus urbani, non tutti in funzione, il che significa che, nel migliore dei casi, 1 autobus urbano consente il trasporto all'interno della capitale per 2 abitanti.
Secondo Memaj, l'eccesso urbano è il risultato degli stessi orari con cui i cittadini iniziano le loro attività. "Il picco è nella fascia oraria 07-00, oltre che nei pomeriggi di rientro dal lavoro",- dice, aggiungendo che i residenti urbani dovrebbero avere una corsia separata per consentire ai passeggeri di arrivare in tempo.
"Sulle linee urbane di Tirana è necessario l'uso dei condizionatori, ma finora nessuna linea autorizzata è stata tolta per questo motivo". - dice, sottolineando che solo l'anno scorso la licenza è stata tolta alle società che gestivano le linee Tufina e Unaza, dove per questa decisione lo stesso sindaco Veliaj ha affermato che il motivo principale è stato l'abuso durante l'esercizio dell'attività durante il lockdoën ( isolamento) nel paese dopo la pandemia.
L’inverno si sta avvicinando e, proprio come durante l’estate, quando i cittadini soffrivano temperature torride negli autobus urbani senza aria condizionata, si prevede che soffriranno anche le dure giornate di dicembre e gennaio. La mancanza di condizioni urbane ha reso i cittadini non più in grado di farlo usano i loro veicoli o i taxi, sono sempre al centro del dilemma: in urbano o a piedi?
