Autore: Anxela Ruci, Merxhan Daci
Le più importanti società di distribuzione petrolifera del paese sembrano commerciare in azioni travolgente gasolio miscelato con gasolio o kerosene, in un momento in cui la raffinazione del prodotto non è completa.
La qualità del petrolio albanese è molto bassa, se paragonata a quella dei paesi vicini. Questa affermazione non è una leggenda metropolitana, ma è riuscita ad essere dimostrata dal PSE su strade di laboratorio.
Un'indagine durata diversi mesi dimostra chiaramente che il petrolio, che viene venduto nelle stazioni di servizio in tutta l'Albania e rifornisce circa 430 veicoli, è per la maggior parte al di fuori dei normali standard di qualità.
Il PSE ha confrontato il petrolio venduto nelle stazioni di servizio albanesi con quello venduto nei paesi vicini Montenegro, Macedonia e Grecia.
Sono stati prelevati in totale otto campioni di olio, cinque dei quali a Tirana, Elbasan, Scutari e nelle zone di confine dell'Albania, e altri tre presso stazioni di servizio nei paesi vicini. A Tirana i due campioni sono stati prelevati da due distributori di benzina situati in Nuova Tirana.
Uno dei campioni è stato prelevato vicino a Bradashesh a Elbasan, un campione è stato prelevato nella città di Scutari e il quinto è stato prelevato vicino alla dogana di Kapshtica.
I cinque campioni in Albania sono stati prelevati presso stazioni di servizio selezionate casualmente, con l'obiettivo di analizzare le più importanti aziende operanti nel mercato della distribuzione del petrolio nel Paese.
I campioni di olio sono stati prelevati presso i punti di distribuzione delle aziende Eko Al, Alpet, Olio Gega, Golfo dhe Mirtilli.
In Montenegro, Macedonia e Grecia i campioni sono stati prelevati ai valichi di frontiera, sotto il nome degli importanti distributori di petrolio di questi paesi, rispettivamente in Olio per pinze, McPetrol dhe Olio di Elin.
I campioni sono stati esaminati nel laboratorio scientifico NAIAS al Pireo, in Grecia, per essere poi analizzato da un esperto ingegnere di idrocarburi, che ha utilizzato una scala di valutazione da 0 a 5 (stelle), dove zero era la qualità più bassa trovata e cinque quella più alta. All'esperto sono stati forniti gli elementi da interpretare, senza specificare a quale azienda appartenessero o da quale Paese provenissero i campioni.
(Clicca qui per i dati completi del laboratorio)
Tutti gli otto campioni sono stati analizzati in base a sei parametri: viscosità cinematica a 40 gradi Celsius, punto di infiammabilità, contenuto di zolfo, indice di cetano, densità e distillazione a diverse temperature.
Dall'analisi è emerso che dei cinque campioni di olio prelevati in Albania, uno di essi è risultato con livello di qualità 4, uno con livello di qualità 2, un altro con livello di qualità 1 e due campioni sono risultati con livello di qualità 0.
I campioni di olio prelevati in Montenegro e Macedonia sono stati valutati dall'ingegnere degli idrocarburi con il livello di qualità 5, mentre quello prelevato in Grecia è stato valutato con il livello 4.
Nonostante in Albania non ci siano indagini indipendenti né istituti e laboratori privati per analizzare la qualità del petrolio, centinaia di migliaia di cittadini avvertono ogni giorno le conseguenze della sua bassa qualità nei loro veicoli e milioni di più i suoi effetti sull’inquinamento atmosferico.
I più "fortunati" sono quei cittadini che vivono vicino ai punti di frontiera del Paese, che non esitano a rivolgersi ai Paesi vicini per rifornirsi di petrolio.
Arditi, un giovane tassista di Scutari, ha detto al PSE che, dopo amare esperienze con il petrolio venduto nelle stazioni di servizio della sua città, lui e altri colleghi si sono riforniti di petrolio a Ulcinj, a circa 40 chilometri dal confine.
"Andiamo a Ulcinj perché il petrolio è più economico e di migliore qualità. La differenza è chiara tra quando si rifornisce di petrolio nazionale e quando si rifornisce di petrolio montenegrino. Personalmente la mia vettura "Benz" si è rotta a causa della cattiva qualità del carburante. Ho lasciato l'auto a casa a causa di un danno al motore. Mescolano il petrolio con il diesel", dice.
Nel frattempo, KL, cameriere in un bar al confine di Kapshtica, non ha esitato a dire a PSE che ogni albanese che ha avuto la possibilità di attraversare facilmente questo punto doganale con la Grecia, non ha esitato a fare rifornimento alla sua auto.
"Il petrolio greco è più economico e di migliore qualità. Lo riempiamo lì. Lì viene rifornito anche il carburante dei doganieri albanesi", ha detto.
D'altra parte, le stazioni di servizio vicino alla città di Struga in Macedonia sono diventate la destinazione preferita degli automobilisti albanesi della zona di Pogradec o Korca, che non dimenticano mai di fare il pieno di carburante o talvolta di passare il confine solo per questo scopo.
Il petrolio albanese non supera la valutazione
I risultati degli otto campioni prelevati dal PSE sono stati analizzati da un esperto ingegnere degli idrocarburi, che ha trovato quattro dei cinque campioni di petrolio albanesi altamente problematici in termini di composizione.
Secondo lui due dei campioni di olio prelevati in Albania erano inutilizzabili.
"Ci sono due possibilità per questo campione: o si tratta di gasolio paraffinico, oppure di cherosene...", - si sottolinea nell'interpretazione di uno dei campioni, che aveva bassa viscosità, alta densità, indice di cetano inferiore alla distillazione normale e ad alto inizio.
Per un altro campione di petrolio prelevato in Albania, l'ingegnere ha stimato che i dati di laboratorio mostravano che aveva un alto contenuto di petrolio o prodotto solare.
"È composto da due parti separate da un coltello, non vi è alcuna consistenza di raffinazione. Non è considerato un prodotto affidabile da utilizzare. Solitamente questo tipo di prodotto si consuma velocemente, non lubrifica bene il veicolo e non produce un buon potere calorifico", sostiene.
Uno dei campioni di petrolio venduti nel paese è stato valutato con una stella di qualità, poiché è un diesel molto debole.
"Questo campione presenta un miglioramento rispetto ai due precursori, ma si colloca tra un olio ben raffinato e quello raffinato in una raffineria anonima", ha spiegato l'ingegnere.
D'altro canto, uno dei campioni è riuscito ad essere valutato con due stelle di qualità, dove ancora una volta la raffinazione del prodotto è rimasta problematica.
"Questo olio ha aggiunte di circa il 3.5% di prodotti di fluoro che possono essere per lo più non raffinati, anche se c'è una grande quantità di prodotto correttamente raffinato", - si sottolinea nell'interpretazione.
Uno dei campioni di olio albanesi, invece, è riuscito a qualificarsi con quattro stelle di qualità su cinque possibili.
"Questo diesel sembra provenire da una raffineria seria che ha raggiunto il limite massimo del contenuto di zolfo del 50%. Esiste un rapporto omogeneo tra densità-viscosità-frazioni", - viene valutato dall'esperto.
Per quanto riguarda il petrolio ottenuto sul lato greco del confine, l'ingegnere stima che la buona correlazione viscosità-densità-distillazione lo renda qualitativo e valutato con quattro stelle.
Il campione di olio prelevato in Montenegro risulta con tutti i parametri corretti, dove l'elevata densità e viscosità gli conferiscono un valore aggiunto in termini di consumi nella combustione e di mantenimento del motore dell'auto, valutandolo con cinque stelle.
La stessa valutazione viene fatta anche per il campione di olio prelevato in Macedonia, considerato pienamente conforme alle norme ISO e come prodotto completamente raffinato.
Il gasolio fuori norma viene penalizzato solo con una multa
Ogni giorno circa 536 mezzi di trasporto stradale circolano sulle strade dell'Albania, dove l'80% di essi utilizza il diesel per circolare. In media, ogni anno sulle strade del Paese vengono "bruciati" 2.2 milioni di tonnellate di petrolio e suoi derivati.
La bassa qualità del petrolio nel Paese non è un problema sconosciuto nemmeno alle istituzioni albanesi, che sono obbligate per legge ad analizzarne la qualità al servizio dell’interesse pubblico.
Il PSE è riuscito ad ottenere dall'Ispettorato statale tecnico e industriale (ISHTI) documenti che mostravano flagranti violazioni da parte di alcuni operatori di distribuzione di idrocarburi nel paese.
Dalle verifiche effettuate nel periodo settembre-novembre 2016, gli scostamenti dallo standard petrolifero risultano molto elevati. Nello specifico, a Elbasan, Fier e Scutari sono stati riscontrati livelli molto elevati di zolfo nel gasolio.
Dai 10 mg/kg che sono la quantità di zolfo consentita, a Elbasan questo parametro ha superato i 210 mg/kg, a Fier 295 mg/kg e a Scutari è stata riscontrata la violazione più grande di 301 mg/kg di zolfo (circa .30 volte superiore alla tariffa consentita).
In effetti, l'ultimo tasso di zolfo è stato catturato in una delle più grandi società per azioni del paese che distribuiscono petrolio. Le violazioni dello zolfo non finiscono qui.
Nel luglio 2016, il tasso di zolfo più alto è stato registrato in una stazione di servizio a Berat pari a 2330 mg/kg su 10 consentiti. Ciò si traduce in oltre 200 volte il tasso.
Lo zolfo non è solo un elemento chimico nella tavola di Mendeleev!
Secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità, lo zolfo ha un impatto diretto sulla salute.
"L'anidride solforosa colpisce il sistema respiratorio e le funzioni polmonari, causando il cancro. Le sue grandi quantità portano ad un aumento dei casi di bronchite cronica e ad un aumento della mortalità nelle persone con malattie cardiache. Quando l’anidride solforosa si combina con l’acqua, forma acido solforico, il componente principale delle piogge acide", afferma il rapporto dell’OMS del 2016.
Intanto, dal confronto tra i dati dell'ISHTI e del Ministero dell'Energia e dell'Industria, emerge un'incongruenza dei fatti. Dai rapporti congiunti in possesso delle due istituzioni risulta che le multe mensili non corrispondono tra loro e nemmeno le cifre delle violazioni. Intanto l'ISTI, costretto a rendere pubbliche le sanzioni per i distributori di benzina che non rispettano le norme, sul sito dell'ente non ci sono dati aggiornati prima di gennaio di quest'anno.
Tuttavia, solo nel primo trimestre del 2017, ISHTI ha raccolto oltre 15 milioni di ALL dalle multe imposte a 44 entità che commerciano in carburante. Per tutti i casi di violazioni rilevate, l'ISHTI non va oltre la multa agli operatori.
Questa istituzione ha sottolineato che nella legge sul suo funzionamento le violazioni accertate dagli operatori sono considerate solo come illeciti amministrativi e non costituiscono un reato penale.
Nelle condizioni in cui, non solo le analisi effettuate nei laboratori privati, ma anche quelle statali, rilevano che vi sono molti abusi nel gasolio venduto in Albania e che incidono direttamente sulla salute e sul benessere dei cittadini, non si capisce perché lo facciano non sono considerati un reato penale.
