Nonostante il timore che possa costare 200 lek al litro, il carburante viene venduto sottocosto, anche a costo di rompere il motore
Autore: Denis Tahiri, Geri Emiri
"Lui (l'uomo lì) ha sprecato i suoi capelli a causa dell'olio cattivo! Questo è quello che devi fare", dice Altin Shehu, che da 24 anni gestisce la linea Berat - Tirana, riceve i sessanta litri di petrolio di cui ha bisogno per la giornata a 166 Lek al litro. "Questo mio (un Setra) non sente la qualità dell'olio, perché è vecchio."
Lui (l'uomo lì) è un forte 69enne che sta portando al parcheggio, insieme all'autista e ai passeggeri, uno autobus con carrozzeria grigia liscia e lucida. Tommaso Ziu fa parte della compagnia di trasporto passeggeri chiamata "Mangalem sh.pk", che effettua collegamenti Berat con Tirana: trenta proprietari di autobus, azionisti di un'unica società.
Quel momento in quel posto, al Terminal Sud degli Autobus nella capitale, tra gli azionisti c'è chi punta il dito contro Thomas, perché ha seguito l'ordine del governo di rimuovere i furgoni e tenere solo autobus prodotti dal 2000 in poi.
"Mi pento di averlo comprato!" dice, mentre l'autobus lo distrae, i passeggeri scendono tutti e lui dietro. La regolamentazione governativa è stata dimenticata, dice, i comuni hanno aggiunto le licenze di trasporto, e i furgoni da 20 posti si chiamano autobus e vanno avanti all'infinito, facendo lavorare meno tutti, e "oggi combattono con i pugni." E così è toccato a Thoma Ziut un'eleganza francese dal design italiano del 2003 chiamata Irisbus.
"Ho dovuto cambiare il catalizzatore", si sfoga. Il catalizzatore è un foglio di carta con filtri del gas, sotto il motore dell'auto, che ha il potere di passare o rimanere nella classe di carburante che circola in questo paese. Ciò che la bile mantiene disciolto l'olio, lo lascia al catalizzatore e lo blocca.
Ma gli autisti degli autobus dicono che l'età nasconde i trucchi dell'olio dell'auto. I vecchi digeriscono anche il cattivo, facendo sbuffare da altri problemi che gli hanno procurato i lunghi anni di utilizzo, mentre i nuovi hanno bisogno di buon carburante.
E tutti si aspettano che il prezzo raggiunga presto i 200 ALL al litro.
I difetti del veicolo lasciano la qualità dell'olio nella classe!
E questo accade nonostante in questo Paese un litro venga venduto a un prezzo molto vicino, così vicino che viene da chiedersi come funziona questo business. Non importa quanto gli automobilisti si lamentino dell’aumento del prezzo del petrolio, quel prezzo dovrebbe essere ancora più alto se si considerano i costi di una stazione di servizio. Se si lascia cadere la matita e si calcola il prezzo con cui arriva in Albania - che, a 68 lek, è rimasto stabile durante questo periodo - e si aggiungono l’accisa, l’imposta sulla cifra d’affari, il margine delle vendite al dettaglio, l’imposta diretta sul commerciante, l’imposta dell'insegna sul palo e quella del registratore di cassa dell'ufficio, tra gli altri, e per riassumere tutto questo con un'IVA, il litro dovrebbe avvicinarsi a 190 lekši. E infatti la media è 178.
Questo, senza contare il profitto del distributore di benzina.
"Il governo usa l'energia per aggiungere entrate al bilancio", dice Zef Preçi, che dirige il Centro albanese per la ricerca economica, un'organizzazione non governativa. "Non c'è equilibrio tra imposte specifiche sul carburante e imposte sul reddito nel bilancio."
è l'una del pomeriggio nel caldo settembre. Alla fermata dell'autobus si alza la polvere dagli autobus in entrata e in uscita. Setras degli anni '90 con strisce bianco crema e blu che devono aver devastato le strade della Grecia prima di arrivare qui. Esiste anche un BredaMenarinibus, che non viene più prodotto dal 1994.
"Il '95 e versioni successive sono rari", afferma Ziu. "Sono principalmente dell'89 e precedenti. Il problema della qualità del petrolio è che questi giovani sono bloccati. Che dal 2000 in poi sono dotati di sensori."
"Sente rapidamente l'olio nel motore", dice Shehu.
Non è così Guarda ogni caso speciale che ha sofferto a causa del petrolio in questo paese. Se vi è mai capitato di portare in revisione un'auto, i problemi portati dal cattivo olio e dalla coda dal meccanico ("fuliggine!!! olio combustibile!!!") vi riempiranno di codici e di sigilli.
Ma in molte zone del paese – soprattutto sull’asse Fier-Lezhë – la scorsa primavera si poteva trovare il petrolio per 151 lek al litro. Nel mese di settembre abbiamo trovato gasolio a 170 Lek e meno al litro in quattro punti sull'autostrada Tirana - Durazzo.
"Non ce n'era specifica denuncia per la valutazione della situazione degli operatori che operano a prezzi inferiori al valore di mercato o relativa all'applicazione di tali prezzi predatori da parte di soggetti operanti nel mercato", commenta l'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato. Sbadiglio.
Il primo nella regione per i prezzi dei carburanti
A causa di questo carico fiscale, esclusa la Grecia, che fa parte dell’Unione Europea e a causa dei peccati che hanno portato alla crisi che ha ridotto significativamente l’evasione fiscale, l’Albania ha i prezzi del carburante più alti nella regione. La Grecia ha qualcosa come 190-200 Lek per un litro di petrolio. In Kosovo lo potete trovare a 150 lek, in Macedonia 152 e in Montenegro 166. Tutti e tre questi paesi hanno reso possibile la figura del piccolo commerciante albanese che fa un viaggio lì, e poi vende olio con bottiglie di coca cola a Koplik a Kukës, o come quella macchina che, il primo lunedì di questo ottobre, è stata si è avvicinato al furgone della linea Tirana – Peshkopi a Maqellare, lo ha fatto fermare, gli ha messo sopra l'imbuto e ha svuotato direttamente nel serbatoio le taniche di olio che aveva portato dalla Macedonia. Li portano lì per 100 lek e li vendono a 140, dicono gli autisti.
E questo accade anche se, insieme alla Romania, l’Albania è l’unico Paese della regione a produrre petrolio. loro I 480 veicoli a motore del paese – tra cui 437 veicoli e 7000 autobus, secondo l'Istituto di statistica – sono stati scossi.
Ancora una volta: un litro di gasolio entra in Albania al prezzo di 68 lek al litro, a questo prezzo si aggiungono altri costi nel momento in cui finisce a me e a voi. 37 ALL è l'accisa, un altro 27 ALL è l'imposta sulla cifra d'affari e 3 ALL è la tassa sul carbonio. Il commerciante paga anche le tasse dirette - tasse locali e imposta sugli utili - che ammontano a 9 lek -, mentre i costi operativi della vendita al dettaglio: trasporto, manutenzione della stazione di rifornimento, acqua, luce e stipendio dei lavoratori, Pano Soko, un intenditore di il settore petrolifero, lo calcola a 17 ALL. L'IVA su questi articoli è di 26,8 ALL e il totale tondo è di 187,8 ALL al litro (Vedi l'illustrazione nella tabella qui sotto).
La televisione economica Scan, che stila uno 'scambio di carburante', ne ha rilasciati non meno di 160 prima di andare ai distributori di benzina. Anche un gruppo di economisti negli Stati Uniti che compila i dati sul commercio globale ritiene che il prezzo del petrolio qui sia più alto di quello che noi lo compriamo. Sul loro sito web, Prezzi globali della benzina, il prezzo, ricavato dai dati ufficiali, oscilla tra 1,65-1,68 dollari americani, 179-182 ALL.
"Il più alto della regione... tra i 25 paesi con il prezzo più alto del mondo", afferma Gjergj Buxhuku di Konfindustria in una dichiarazione via email domenica. E i carburanti poi, aggiunge, sono "per la maggior parte fuori dagli standard", peggiorando la situazione.
Di conseguenza, i trucchi per ottenere profitti a un prezzo inferiore ai costi possono essere molti. Ci sono dubbi che le pompe siano tarate per darti, diciamo, 0,95 litri di gasolio quando giurano, senza scherzare con l'indicatore della pompa, che ti hanno dato un litro fisso. Uno specialista del settore dice sottovoce che il petrolio che viene portato qui viene spesso dichiarato con un potere di combustione maggiore di quello reale, il che significa che è stato acquistato dall'importazione a un prezzo molto più basso e che è stato dichiarato acquistato a un prezzo più alto. Si dice inoltre che il petrolio greggio estratto nelle zone di Patos e Fier sia destinato ad essere miscelato con la fornitura della stazione di rifornimento.
Alcuni campioni prelevati per l'analisi lo scorso anno dal Centro albanese per il giornalismo di qualità confermato esattamente quei problemi di qualità.
L'autobus è un autobus ed è per la gente. L'auto è per casa ed è una vetrina, ed è un altro conto. Per la sua Mercedes del 2004, Altin Shehu afferma di fornire il diesel per 184 Lek al litro.
Ebbene, Thoma Ziu comprava il gasolio a 176 lek al litro ed è andato a "3000 euro insieme al catalizzatore". Ora ottiene una media di 181 ALL. "Dicono che abbiamo una buona qualità", afferma. "E se non fossi un laboratorio per misurare il petrolio così com'è?"
Editore: Altin Raxhimi
