Autore: Blerina Allushi
Sebbene tutti concordino sul fatto che le auto elettriche siano il futuro dei trasporti e l’interesse nei loro confronti sia elevato, il Paese si sta muovendo lentamente nella preparazione delle infrastrutture che ne renderebbero possibile la rapida diffusione.
Dapprima le auto elettriche vengono sperimentate per curiosità, poi si trasformano in uno stile di vita, favorito da un grande vantaggio: si può viaggiare comodamente, senza causare rumore e inquinamento all'ambiente.
Da più di un anno gli albanesi non devono più recarsi all’estero per provare a viaggiare con le auto elettriche.
[pullquote]A Tirana il servizio taxi ha iniziato ad essere offerto tramite auto elettriche, mentre a Durazzo tutti possono provare il "triciclo", che si carica di energia.[/pullquote]
"All'inizio ero curioso di sapere cosa volesse dire viaggiare su un'auto del genere.
Lo uso già molto spesso, perché non brucia carburante e non inquina l'ambiente", ha detto Ilda Fishti al Centro per il giornalismo di qualità.
È un'insegnante di scuola superiore e usa spesso i taxi elettrici per andare e tornare dal lavoro.
Nel dicembre 2016, il primo taxi elettrico ha avviato il motore a Tirana e Jutbina Katana, amministratrice di Saytaxi, afferma che la domanda per questo servizio è già elevata.
Secondo lei all'inizio tutti erano scettici se Tirana fosse pronta per questi taxi e la paura di fallire era grande.
"Ai nostri inizi c'erano persone che chiamavano solo per provare l'esperienza di viaggiare con le auto elettriche. Ora abbiamo clienti fedeli", sottolinea.
Attualmente nella loro flotta ci sono 17 veicoli elettrici, ma si prevede di aggiungerne presto altri 30.
A Tirana, a partire dal 2017, opera anche Green Taxi, un altro servizio taxi che utilizza solo auto elettriche. Inoltre, ci sono alcuni tassisti che hanno acquistato auto elettriche e offrono questo servizio al di fuori delle compagnie.
Un'auto elettrica viene caricata tramite una speciale fonte di energia tramite un cavo in quelle che vengono chiamate stazioni di ricarica. È sufficiente lasciare l'auto in carica per 6-8 ore ed è pronta a percorrere una distanza da 150 a 200 km.
Nel frattempo, gli sviluppi elettronici hanno portato anche il Fast Charger, un cavo speciale, che riduce il tempo di ricarica completa dell'auto a 30 minuti.
Attualmente a Tirana sono presenti diversi punti per la ricarica delle auto elettriche e in tre di essi i veicoli possono essere ricaricati con Fast Charger.
Un mercato redditizio
Un'auto elettrica del tipo Nissan Leaf necessita di 30 kWh di energia per percorrere una distanza di circa 160 km. In Albania costa poco più di 420 Lek (1kWh=14 Lek).
Intanto un'auto con motore medio per la stessa percorrenza richiederebbe circa 15 litri di carburante per un valore di circa 2,500 Lek (1 litro di benzina = 170 Lek).
Grazie al rapido sviluppo dell’elettronica, si prevede che il costo di acquisto di un’auto elettrica diminuirà. Secondo Bloomberg New Energy Finance, entro un decennio le auto elettriche saranno più economiche da acquistare rispetto a quelle a carburante.
Ma tra le auto completamente elettriche e le tradizionali auto a combustione interna c’è una via di mezzo: il veicolo a motore ibrido.
Attualmente, i concessionari di automobili a Tirana stanno affrontando sempre più la domanda di queste auto che combinano energia e carburante, ma c’è anche una richiesta per l’acquisto di auto completamente elettriche in Albania.
Orion Mino, direttore delle vendite di Hyndai Albania, ha dichiarato al Centro per il giornalismo di qualità che, nonostante le auto ibride o elettriche siano costose rispetto a quelle a carburante, gli albanesi sono interessati ad acquistarle.
"La domanda è soddisfacente", ha sottolineato. Attualmente le auto di tipo IONIQ fornite da questo concessionario valgono 30 euro.
Inoltre, Porche Albania, che ha il franchising Volkswagen in Albania, pubblicizza diversi modelli di auto ibride ed elettriche dalla fine del 2016.
Un vantaggio evidenziato dagli appassionati di auto elettriche è la scarsa necessità di riparazioni del motore, in un momento in cui la scarsa qualità del carburante è considerata il loro principale svantaggio.
Un'indagine del Centro per il giornalismo di qualità ha rivelato che la qualità dei carburanti albanesi lasciava molto a desiderare.
Preparazione delle infrastrutture
Ma quello che soffrono oggi gli appassionati di queste auto in Albania è la mancanza di infrastrutture.
Nel 2014, per la prima volta, è stata sancita con una decisione del Consiglio dei Ministri la necessità di realizzare stazioni di ricarica per le auto elettriche. Nel regolamento sull'applicazione del codice della strada è stato aggiunto l'obbligo di istituire queste stazioni entro due anni all'interno di ciascuna area di servizio, ovvero i punti in cui le auto vengono rifornite di carburante.
Ma ora, a distanza di più di tre anni dall'entrata in vigore di questa decisione, il Centro per il giornalismo di qualità rileva che i punti di rifornimento delle auto non dispongono di stazioni di ricarica.
Attualmente a Tirana esistono diverse stazioni di questo tipo, ma tutte sono costruite da operatori di taxi privati o da società che vendono auto elettriche.
Ma nonostante i compiti non ancora realizzati che renderebbero più facile l’uso delle auto elettriche in Albania, i rappresentanti del governo non hanno esitato ad esprimere il loro entusiasmo riguardo al loro utilizzo.
Nell'ottobre 2016, la Polizia di Stato ha presentato a Tirana 11 autoveicoli elettrici, un dono dell'Operatore di distribuzione di energia elettrica, OSHEE. Le colonnine di ricarica per queste auto sono state collocate nei pressi del Ministero dell'Interno.
Allo stesso modo, nel settembre 2017, il sindaco di Tirana, Erion Veliaj, ha elogiato il servizio di taxi elettrico e ha promesso che presto nella capitale sarebbero stati utilizzati autobus alimentati da elettricità. Veliaj utilizza anche un'auto ibrida per spostarsi a Tirana.
Ma, alla domanda su quando verranno utilizzati gli autobus elettrici per il trasporto pubblico, il Comune di Tirana ha sottolineato: "Siamo nella fase di valutazione dei fattori che possono facilitare gli operatori del trasporto pubblico a intraprendere l'iniziativa di introdurre veicoli elettrici".
[pullquote]Oggi nel Paese non esistono ancora sussidi alle imprese private per aumentare l'uso dei veicoli elettrici.[/pullquote]
L'attivista per le questioni ambientali Lavdosh Feruni ha affermato che l'uso del trasporto elettrico attualmente in Albania è puramente simbolico.
Secondo lui, l'aria in molte città del paese è al di fuori delle norme consentite e l'uso delle auto elettriche aiuterebbe a pulirla.
"L'Albania si trova in una fase simbolica e molto modesta in questo campo. Il minimo dovrebbe essere la metà del parco veicoli in circolazione per avere un effetto ambientale visibile", ha affermato Feruni.
Secondo lui, il sussidio statale a questo riguardo dovrebbe essere consistente, a cominciare dall'eliminazione delle tasse doganali per queste auto.
"Questa è una richiesta del momento e una tendenza mondiale. Ciò significa meno spese per il bilancio statale, poiché l'aria pulita significa meno malattie e meno spese per le medicine", ha sottolineato.
