Con la fine della stagione turistica 2023, l’Albania ha registrato un numero record di turisti, oltre 8 milioni. Ma, anche se le cifre sono elevate, gli sviluppi nel settore del turismo non si riflettono nei suoi settori di supporto. Oggi è impossibile per un turista conoscere quali sono le forme dei trasporti pubblici, interurbani, i costi, i punti di partenza e di arrivo, nonché i relativi orari. Gli investimenti da parte delle istituzioni statali sono stati significativi, ma le piattaforme digitali sono rimaste efficienti sulla carta.
Autore: Nasibe Nur Karik
Negli ultimi anni il turismo in Albania è aumentato e questo successo si è riflesso in numerose citazioni di casi concreti da parte dei vertici del governo e dell’amministrazione locale.
"Quest'anno l'Albania vive la stagione di una svolta storica, che è il risultato di tanti sforzi compiuti negli anni precedenti e il coronamento di una nuova fase di trasformazione per il turismo", ha affermato il Primo Ministro, Edi Rama, che ha aggiunto che questa L’aumento del turismo è il primo frutto significativo nel definire il percorso verso l’Albania al 2030, anno in cui il nostro Paese sarà campione assoluto della regione per il turismo.
Ma essere il campione della regione nel turismo significa essere campione anche in altri settori, poiché nello sviluppo di un settore economico tutto è interconnesso, a maggior ragione in un settore come il turismo. Una delle necessità urgenti che il Paese ha per il proseguimento dello sviluppo turistico è diventare un campione del trasporto urbano e interurbano, cosa che purtroppo sembra essere lontana dall’Albania 2030.
Attualmente è difficile dire il numero esatto dei veicoli che operano per il trasporto dei cittadini, poiché, oltre a quelli muniti di patente, fioriscono anche gli operatori informali. Intanto, da alcuni dati ufficiali forniti dal Ministero del Turismo, si apprende che nel nostro Paese sono presenti 245 aziende concessionarie e 1855 veicoli – autobus per il trasporto passeggeri. Sono 936 i veicoli che operano nei terminal della capitale, 320 a Durazzo, 132 a Valona, 141 a Argirocastro e 127 a Scutari. Ma, anche se i punti delle stazioni sono chiamati terminali, devono soddisfare determinate condizioni, che raramente si incontrano nel nostro Paese.
Turisti in cerca del terminal
Lily, come molti suoi connazionali nel Regno Unito, ha scelto di trascorrere le vacanze estive in Albania. Nella conversazione con lei ci si rende conto di quanto abbia sentito parlare del nostro Paese, dove gran parte delle informazioni non sono così positive, ma la giovane è rimasta stupita dalle bellezze che ha visto sui media. Parlando dei suoi progetti sulla costa albanese, non dimentica di menzionare le sfide, dove il trasporto interurbano occupa il primo posto.
"Abbiamo saputo che il biglietto sull'autobus si paga e non lo abbiamo ricevuto in anticipo. Per noi non è stato un grosso problema, ma sarebbe meglio se ci fosse più trasparenza, perché spesso abbiamo dubbi se ci saranno posti liberi oppure no", dice la giovane, che ha prenotato online gran parte dei infrastrutture necessarie per esso.
Lily afferma di non aver incontrato alcuna difficoltà nel trovare le stazioni in città, ma questo grazie all'aiuto dei residenti locali, poiché secondo lei è impossibile trovare pannelli informativi o informazioni online, come in molti paesi del mondo. il mondo in cui viene utilizzato Google Maps. Secondo lei, alla stazione è impossibile trovare tabelloni con informazioni sui trasporti urbani e interurbani.
"Sono sorpresa, non è normale", - dice la giovane, la quale aggiunge che se ci fosse una mappa guida, sarebbe più pratica, soprattutto per chi è turista.
La mancanza di informazioni nei terminal delle linee interurbane è un problema anche per gli stessi cittadini albanesi. Adelajda Lika, che vive a Tirana da diversi anni, nota una mancanza di informazioni. "Uso spesso la linea Tirana-Elbasan e ci sono autobus ogni ora, fino alle 1900. A dire il vero le informazioni nel terminal sono insufficienti per quanto riguarda le linee e gli orari", - dice, aggiungendo che l'unica cosa che distingue la sugli autobus l'uno dall'altro c'è un pezzo di carta con il nome della città, posto sulla moschea.
"Per me non è un problema, perché sono abituata a questo, ma se si trattasse di qualcuno che non conosce il paese, penso che incontrerebbe dei problemi", dice.
Per il presidente dell'Associazione dei trasporti urbani e interurbani, Dashnor Memaj, i problemi dei trasporti iniziano dalla base.
"Gli operatori non sono pronti per avere un servizio di qualità", dice, aggiungendo che il motivo è legato al fatto che questo servizio è in crisi economica da molto tempo. "Ogni nostra richiesta, economica o politica, è caduta nel vuoto da parte delle istituzioni e nessuna misura in tal senso è stata adottata per migliorare il settore dei trasporti pubblici", conclude.
Per Memaj quello che è diventato un ostacolo sono le infrastrutture e la scarsa attenzione delle istituzioni ad avere trasporti funzionali; la mancanza di un'applicazione nei trasporti pubblici per capire quando arriva un autobus, quale è la linea o quali sono i pagamenti dei biglietti online. E mentre si lavora sulla realizzazione dell'applicazione eTransport per il trasporto interurbano, Memaj necessita di attenzione anche su altri elementi.
"Oltre a ciò sono necessari anche terminali funzionali e stazioni intermedie. Ci auguriamo che con l'arrivo di tanti turisti, lo Stato metta il dito sulla testa, affinché ci sia un intervento fondamentale in questo settore, insieme a noi, perché conosciamo fondamentalmente questo lavoro, sapendo dove zoppica e dove è necessario intervenire", dice.
e-Transport, ma fino ad ora il biglietto si paga in contanti
Se hai viaggiato all'estero anche una volta, la guida migliore è stata Google Maps, non solo per orientarti nel nuovo paese, ma anche per darti opzioni su come viaggiare dal punto A al punto B. Se sei un turista in Albania, la guida migliore è ancora Google Maps, ma è difficile trovare opzioni di viaggio. Con una semplice ricerca, dove il punto di partenza che abbiamo impostato era Durazzo e il punto di arrivo Valona, ci vengono offerte solo 2 opzioni per coprire la distanza di 123 chilometri: con veicolo privato per 1 ora e 27 minuti oppure viaggiare per 2 giorni a piedi.
Invece, con una ricerca generale sul motore di ricerca Google, potrete scoprire dove si trova il terminal degli autobus a Durazzo e dove si trova a Valona. Si precisa inoltre che ci sono autobus tra le due città costiere ogni 30 minuti, con il primo che parte dal terminal alle 530 e l'ultimo alle 1800, ma questa è una risposta generata dalle informazioni delle agenzie di trasporto private, che sono decine.
"Posso dire che solo nel trasporto interurbano ci sono 211 operatori, che operano su 400 linee, vale a dire che renderle tutte buone o al giusto livello è impossibile", dice Dashnor Memaj, che aggiunge che la parte la maggior parte degli operatori fa del suo meglio per rispettare le regole.
Il signor Memaj è entusiasta dell'applicazione eTransport, affermando: "Questa applicazione risolverà molti problemi di questo settore ed evidenzierà, se un operatore è in crisi finanziaria, quanti biglietti si aspetterà un operatore, nonché quali obblighi da pagare nei confronti di lo Stato”. Secondo lui, questo canalizza ogni azione intrapresa dagli operatori, ma fornisce anche un servizio migliore ai cittadini.
Il 02.12.2022 il Ministero del Turismo e dell'Ambiente e la Direzione Generale dei Servizi di Trasporto Stradale hanno firmato l'accordo per l'ulteriore sviluppo e promozione del turismo. In questo accordo è stato concordato il lancio della piattaforma eTransport, attraverso la quale si sarebbe realizzata la digitalizzazione del trasporto interurbano e la gestione del flusso di passeggeri sulle linee di trasporto interurbano. Questo accordo mira, tra l'altro, a migliorare l'esperienza di viaggio attraverso la standardizzazione, la sicurezza e l'accessibilità dei viaggiatori e dei turisti stranieri, nonché a trasmettere le statistiche del flusso totale dei viaggiatori al Ministero del Turismo e dell'Ambiente.
Secondo i dati, sulla piattaforma eTransport sono stati registrati i dati di 520 linee, 242 operatori e 2282 veicoli.
Inoltre, sono incluse informazioni come orari di partenza e di arrivo, cambi di linea durante un viaggio da una destinazione all'altra, stazioni attraversate. Ma ciò che risalta è il fatto che su questa piattaforma non è possibile prenotare o acquistare un biglietto, procedura semplice utilizzata in molti paesi del mondo. Intanto, per quanto riguarda la standardizzazione, basta restare solo 10 minuti in uno dei terminal della capitale, dove potrete vedere con i vostri occhi che sarà un'impresa trovare più di 2 veicoli identici per la stessa linea.
Un altro problema evidente è la mancanza di connessione di eTransport con i servizi Google. Google Maps è senza dubbio uno dei servizi più utilizzati dai turisti nei paesi che visitano, e la mancata integrazione dell'eTransport fa sì che in molte città dell'Albania manchi in questa piattaforma la possibilità di raggiungerli in autobus.
DPSHTRR vede nell'applicazione la chiave per risolvere molti problemi incontrati dal trasporto interurbano in Albania, a partire dall'eliminazione del trasporto informale, all'aumento della trasparenza e all'acquisto di biglietti online, fornendo al viaggiatore informazioni dettagliate. Sebbene nella risposta del DPSHTRR i problemi che si chiede di affrontare attraverso questa applicazione, che la stessa istituzione qualifica come "una storia di successo nell'era dei servizi online", siano importanti per il buon funzionamento del trasporto interurbano, la vera prova di la sua operatività rimane nell'estate del 2024.
Comuni, ancora lontani dal potenziare il trasporto pubblico
Se atterri all'aeroporto di Hanja, uno dei due aeroporti dell'isola di Creta, un'isola grande all'incirca quanto l'Albania, ci sono autobus a non più di 100 metri dalla porta di uscita, che ti trasportano dall'aeroporto alla città. In uno stand molto vicino agli autobus, affissi sul vetro, ci sono gli orari, i numeri degli autobus e i prezzi dei biglietti. Questo autobus ti porta al terminal centrale di Chania, da dove puoi prendere un autobus per qualsiasi città o paese dell'isola.
Tuttavia, all’aeroporto di Tirana, il trasporto in autobus verso la capitale è diverso. L'autobus, il cui biglietto costa 400 lek, non ha un terminal nella capitale, ma la sua fermata è dietro il Teatro dell'Opera e del Balletto, mentre gli orari non sono riportati sul sito dell'aeroporto.
La situazione dei terminal degli autobus interurbani lascia molto a desiderare in tutto il Paese. Attualmente nella capitale albanese ci sono due terminal, uno per la zona sud-nord e l'altro per il sud-est, ma entrambi questi terminal sono provvisori. Sebbene in una risposta ufficiale il Comune di Tirana affermi che nei terminal temporanei sono presenti cartelli informativi per i cittadini sulle destinazioni che operano nel terminal, durante un'osservazione effettuata da ACQJ, in nessun punto di questi terminal è presente un pannello informativo sulle quale autobus va dove. quali sono i loro orari o il prezzo del biglietto. Queste informazioni si possono ottenere solo chiedendo agli autisti o ai cassieri all'interno del terminal, ma per un turista straniero sarebbe una sfida ottenere tali informazioni, dove l'unico segno distintivo del percorso dell'autobus è una lettera sulla prima moschea con la nome della città, che ha come destinazione finale.
Mentre nella città costiera di Valona, che è una delle mete preferite dai turisti, esiste un solo terminal, per il quale il comune della città fa sapere ufficialmente che "non ci sono stati investimenti, ma le linee e gli orari sono affissi su un tabellone, dove vengono effettuati servizi di trasporto interurbani”.
La mancanza di investimenti si manifesta anche nei due terminal della capitale settentrionale, Scutari. Nel frattempo, anche se Gjirokastra sta registrando un notevole aumento del turismo negli ultimi anni, questa città non dispone ancora di un terminal dedicato per le linee interurbane. Ufficialmente, il comune di questa città ha detto ad ACQJ che dal 2022 sta lavorando al progetto per la costruzione di un terminal.
Nel frattempo, il Comune di Berat ha allestito un terminal per i viaggi interurbani fuori città. "Questo terminal offre gli orari dei veicoli del trasporto interurbano e rappresenta un miglioramento importante per il trasporto interurbano", afferma ufficialmente questo comune.
"Abbiamo eguagliato la Grecia e abbiamo appena superato l'Italia per numero di turisti pro capite", - ha affermato il Primo Ministro Edi Rama il 10 agosto.
La buona notizia è che solo nei primi 8 mesi del 2023 l’Albania ha registrato un numero di turisti superiore a 7.2 milioni. Ma, anche se le cifre sono elevate, lo sviluppo del settore turistico va fatto parallelamente allo sviluppo dei suoi settori di supporto, tra cui il settore dei trasporti è senza dubbio uno dei più importanti, ma che è ancora lontano dal sistema dei trasporti di un Paese con l'ambizione di diventare il campione del turismo nella regione.
Questo articolo fa parte del progetto Laboratorio di Giornalismo Investigativo, che è sostenuto finanziariamente dall'Ufficio Relazioni con il Pubblico dell'Ambasciata degli Stati Uniti a Tirana. Le opinioni, i risultati, le conclusioni e le raccomandazioni espresse sono quelle degli autori e non rappresentano necessariamente quelle del Dipartimento di Stato.
