Auteurs : Anxela Ruci, Merxhan Daci
Les sociétés de distribution pétrolière les plus importantes du pays semblent négocier ces actions. du gasoil écrasant mélangé à du diesel ou du kérosène, à une époque où le raffinage du produit n'est pas terminé.
La qualité du pétrole albanais est très faible si on la compare à celle des pays voisins. Cette affirmation n'est pas une légende urbaine, mais elle a réussi à être prouvée par PSE sur des routes de laboratoire.
Une enquête de plusieurs mois prouve clairement que le pétrole, vendu dans les stations-service en Albanie et approvisionnant environ 430 XNUMX véhicules, ne répond généralement pas aux normes de qualité normales.
PSE a comparé le pétrole vendu dans les stations-service albanaises avec celui vendu dans les pays voisins du Monténégro, de la Macédoine et de la Grèce.
Au total, huit échantillons de pétrole ont été prélevés, dont cinq à Tirana, Elbasan, Shkodër et dans les zones frontalières de l'Albanie, et trois autres dans des stations-service des pays voisins. A Tirana, les deux échantillons ont été prélevés dans deux stations-service situées à Nouveau Tirana.
L'un des échantillons a été prélevé près de Bradashesh à Elbasan, un autre dans la ville de Shkodra et le cinquième près du poste douanier de Kapshtica.
Les cinq échantillons albanais ont été prélevés dans des stations-service sélectionnées au hasard, dans le but d'analyser les entreprises les plus importantes opérant sur le marché de la distribution pétrolière du pays.
Les échantillons d'huile ont été prélevés aux points de distribution des entreprises Eko Al, Alpin, Huile Géga, Gulf et Canneberges.
Au Monténégro, en Macédoine et en Grèce, les échantillons ont été prélevés aux points frontières, sous le nom des principaux distributeurs de pétrole de ces pays, respectivement en Huile de serrage, McPetrol et Huile d'éline.
Les échantillons ont été examinés au laboratoire scientifique NAIS au Pirée, en Grèce, pour ensuite être analysé par un ingénieur expérimenté en hydrocarbures, qui a utilisé une échelle de notation de 0 à 5 (étoiles), où zéro était la qualité la plus basse trouvée et cinq la plus élevée. L'expert s'est vu remettre les éléments à interpréter, sans préciser à quelle entreprise ils appartenaient ni de quel pays provenaient les échantillons.
(Cliquez ici pour les données complètes du laboratoire)
Les huit échantillons ont été analysés sur la base de six paramètres : viscosité cinématique à 40 degrés Celsius, point d'éclair, teneur en soufre, indice de cétane, densité et distillation à différentes températures.
L'analyse a montré que sur les cinq échantillons d'huile prélevés en Albanie, l'un d'entre eux avait un niveau de qualité 4, un un niveau 2, un autre un niveau de qualité 1 et deux échantillons avaient un niveau de qualité 0.
Les échantillons de pétrole prélevés au Monténégro et en Macédoine ont été évalués par l'ingénieur en hydrocarbures avec le niveau de qualité 5, tandis que celui prélevé en Grèce a été évalué avec le niveau 4.
Bien qu'en Albanie il n'y ait pas eu d'enquêtes indépendantes ni d'instituts et laboratoires privés pour analyser la qualité du pétrole, des centaines de milliers de citoyens ressentent chaque jour les conséquences de sa mauvaise qualité dans leurs véhicules et des millions d'autres ses effets sur la pollution de l'air.
Les plus « chanceux » sont les citoyens qui vivent à proximité des points frontaliers du pays, qui n'hésitent pas à se tourner vers les pays voisins pour s'approvisionner en pétrole.
Arditi, un jeune chauffeur de taxi de Shkodra, a déclaré à PSE qu'après des expériences amères avec le pétrole vendu dans les stations-service de sa ville, lui et d'autres collègues ont été approvisionnés en pétrole à Ulcinj, à environ 40 kilomètres de la frontière.
"Nous allons à Ulcinj parce que le pétrole est moins cher et de meilleure qualité. La différence est claire quand vous êtes approvisionné en pétrole domestique et en pétrole monténégrin. Personnellement, ma voiture « Benz » est tombée en panne à cause de la mauvaise qualité du carburant. J'ai laissé la voiture à la maison à cause d'un moteur endommagé. Ils mélangent du pétrole avec du diesel", dit-il.
Pendant ce temps, KL, serveur dans un bar au poste frontière de Kapshtica, n'a pas hésité à dire à PSE que chaque Albanais qui avait la possibilité de passer facilement ce poste douanier avec la Grèce, n'hésitait pas à faire le plein de sa voiture.
"Le pétrole du côté grec est moins cher et de meilleure qualité. Nous le remplissons là-bas. Les douaniers albanais y sont également approvisionnés en carburant", a-t-il déclaré.
D'autre part, les stations-service près de la ville de Struga en Macédoine sont devenues une destination privilégiée des conducteurs albanais de la région de Pogradec ou de Korca, qui n'oublient jamais de faire le plein d'essence dans leur voiture et qui passent parfois la frontière uniquement dans ce but.
Le pétrole albanais ne passe pas le cap
Les résultats des huit échantillons prélevés par PSE ont été analysés par un ingénieur expérimenté en hydrocarbures, qui a trouvé quatre des cinq échantillons de pétrole albanais très problématiques en termes de composition.
Selon lui, deux des échantillons de pétrole prélevés en Albanie étaient inutilisables.
"Il y a deux possibilités pour cet échantillon : soit il s'agit de diesel paraffinique, soit de kérosène...", - souligne-t-on dans l'interprétation d'un des échantillons, qui avait une faible viscosité, une densité élevée, un indice de cétane inférieur à celui norme et distillation à démarrage élevé.
Pour un autre échantillon de pétrole prélevé en Albanie, l'ingénieur a estimé que les données du laboratoire montraient qu'il contenait une forte teneur en pétrole ou en produit solaire.
"Il est constitué de deux parties séparées par un couteau, il n'y a pas de consistance affinante. Il n’est pas considéré comme un produit fiable à utiliser. Habituellement, ce type de produit se consomme rapidement, lubrifie mal le véhicule et ne produit pas un bon pouvoir calorifique", argumente-t-il.
L'un des échantillons de pétrole vendu dans le pays a reçu une étoile de qualité, car il s'agit d'un diesel très faible.
"Cet échantillon présente une amélioration par rapport aux deux précurseurs, mais elle se situe entre un pétrole bien raffiné et celui raffiné dans une raffinerie anonyme", a expliqué l'ingénieur.
En revanche, l'un des échantillons a réussi à être évalué avec deux étoiles de qualité, là encore où le raffinage du produit est resté problématique.
"Cette huile contient des ajouts d'environ 3.5% de produits fluorés, qui peuvent être pour la plupart non raffinés, même s'il existe une grande quantité de produit correctement raffiné", - est souligné dans l'interprétation.
En revanche, l'un des échantillons de pétrole albanais a réussi à se qualifier avec quatre étoiles de qualité sur cinq possibles.
"Ce diesel semble provenir d'une raffinerie sérieuse qui a atteint une teneur maximale en soufre de 50 %. Il existe une relation homogène entre les fractions densité-viscosité", - est évalué par l'expert.
Concernant le pétrole obtenu du côté grec de la frontière, l'ingénieur estime que la bonne corrélation viscosité-densité-distillation le rend qualitatif et noté quatre étoiles.
L'échantillon d'huile prélevé au Monténégro présente tous les paramètres corrects, où la densité et la viscosité élevées lui confèrent une valeur ajoutée en termes de consommation de combustion et d'entretien du moteur de la voiture, en l'évaluant avec cinq étoiles.
La même évaluation est également faite pour l'échantillon d'huile prélevé en Macédoine, qui est considéré comme étant pleinement conforme aux normes ISO et comme un produit entièrement raffiné.
Le gasoil hors normes n’est sanctionné que d’une amende
Chaque jour, environ 536 80 véhicules de transport routier circulent sur les routes d'Albanie, où 2.2 % d'entre eux utilisent du diesel pour circuler. En moyenne, XNUMX millions de tonnes de pétrole et ses dérivés sont « brûlés » chaque année sur les routes du pays.
La mauvaise qualité du pétrole dans le pays n'est pas un problème inconnu, même pour les institutions albanaises, obligées par la loi d'analyser sa qualité au service de l'intérêt public.
PSE a réussi à obtenir de l'Inspection Technique et Industrielle de l'État (ISHTI) des documents qui révèlent des violations flagrantes de la part de certains opérateurs de distribution d'hydrocarbures dans le pays.
D'après les contrôles effectués entre septembre et novembre 2016, les écarts par rapport à la norme pétrolière sont très élevés. Plus précisément, à Elbasan, Fier et Shkodër, des niveaux très élevés de soufre dans le diesel ont été trouvés.
De 10 mg/kg qui est la quantité autorisée de soufre, à Elbasan ce paramètre a dépassé les chiffres de 210 mg/kg, à Fier 295 mg/kg et à Shkodër la plus grande violation de 301 mg/kg de soufre a été constatée (environ .30 fois plus que le tarif autorisé).
En fait, le dernier taux de soufre a été capturé par l'une des plus grandes sociétés par actions du pays qui distribue du pétrole. Les violations du soufre ne s’arrêtent pas là.
En juillet 2016, le taux de soufre le plus élevé a été enregistré dans une station-service de Berat, soit 2330 10 mg/kg sur 200 autorisés. Cela se traduit par plus de XNUMX fois le taux.
Le soufre n'est pas qu'un élément chimique dans le tableau de Mendeleïev !
Selon l'Organisation Mondiale de la Santé, le soufre a des impacts directs sur la santé.
"Le dioxyde de soufre affecte le système respiratoire et les fonctions pulmonaires, provoquant le cancer. Ses grandes quantités entraînent une augmentation des cas de bronchite chronique et augmentent la mortalité chez les personnes souffrant de maladies cardiaques. Lorsque le dioxyde de soufre se combine à l'eau, il forme de l'acide sulfurique, le principal composant des pluies acides", indique le rapport de l'OMS de 2016.
Entre-temps, la comparaison des données de l'ISHTI et du ministère de l'Énergie et de l'Industrie révèle une incohérence des faits. D'après les rapports conjoints dont disposent les deux institutions, les amendes mensuelles ne correspondent pas entre elles et les chiffres des violations également. Pendant ce temps, l'ISTI, obligé de rendre publiques les sanctions pour les stations-service qui ne respectent pas les normes, sur le site Internet de l'institution, il n'y a pas de données mises à jour avant janvier de cette année.
Cependant, pour le seul premier trimestre 2017, l'ISHTI a collecté plus de 15 millions de ALL grâce aux amendes imposées à 44 entités qui font le commerce du carburant. Pour tous les cas de violations détectées, l’ISHTI ne va pas au-delà d’une amende aux opérateurs.
Cette institution a souligné que dans la loi qui régit son fonctionnement, les violations constatées par les opérateurs sont considérées uniquement comme des délits administratifs et ne constituent pas une infraction pénale.
Dans les conditions où non seulement les analyses effectuées dans les laboratoires privés, mais aussi celles de l'État, révèlent de nombreux abus dans le gasoil vendu en Albanie et affectent directement la santé et la richesse des citoyens, on ne comprend pas pourquoi ils le font. ne sont pas considérés comme une infraction pénale.
