Auteur : Blerina Allushi
Bien que tout le monde soit d’accord sur le fait que les voitures électriques sont l’avenir du transport et qu’elles suscitent un grand intérêt, le pays avance lentement dans la préparation des infrastructures qui rendraient possible leur propagation rapide.
Au début, les voitures électriques sont testées par curiosité, puis elles se transforment en un style de vie, favorisé par un grand avantage : vous pouvez voyager confortablement, sans causer de bruit ni de pollution à l'environnement.
Depuis plus d’un an, les Albanais n’ont plus besoin de partir à l’étranger pour essayer de voyager en voiture électrique.
[pullquote]À Tirana, le service de taxi a commencé à être proposé via des voitures électriques, tandis qu'à Durrës tout le monde peut essayer le « tricycle », chargé d'énergie.[/pullquote]
"Au début, j'étais curieux de savoir à quoi cela ressemblait de voyager dans une telle voiture.
Je l'utilise déjà très souvent, car il ne brûle pas de carburant et ne pollue pas l'environnement", a déclaré Ilda Fishti au Centre pour un journalisme de qualité.
Elle est enseignante au lycée et utilise souvent des taxis électriques pour se rendre au travail et en revenir.
En décembre 2016, le premier taxi électrique a démarré à Tirana et Jutbina Katana, administratrice de Saytaxi, affirme que la demande pour ce service est déjà forte.
Selon elle, au début, tout le monde était sceptique quant à savoir si Tirana était prête pour ces taxis et la peur de l'échec était grande.
« À nos débuts, il y avait des gens qui appelaient juste pour tenter l'expérience de voyager avec des voitures électriques. Nous avons désormais des clients fidèles", souligne-t-elle.
Il y a actuellement 17 véhicules électriques dans leur flotte, et ils prévoient d’en ajouter bientôt 30 autres.
À Tirana, depuis 2017, Green Taxi, un autre service de taxi utilisant uniquement des voitures électriques, est également en activité. En outre, certains chauffeurs de taxi ont acheté des voitures électriques et proposent ce service en dehors des entreprises.
Une voiture électrique est rechargée via une source d’énergie spéciale via un câble situé dans ce que l’on appelle des bornes de recharge. Il suffit de laisser la voiture en charge pendant 6 à 8 heures et elle est prête à parcourir une distance de 150 à 200 km.
Parallèlement, les développements électroniques ont également apporté le Fast Charger, un câble spécial qui réduit le temps de recharge complète de la voiture à 30 minutes.
Il existe actuellement à Tirana plusieurs points de recharge pour les voitures électriques et dans trois d'entre eux, les véhicules peuvent être rechargés avec Fast Charger.
Un marché rentable
Une voiture électrique de type Nissan Leaf nécessite 30 kWh d’énergie pour parcourir une distance d’environ 160 km. En Albanie, cela coûte un peu plus de 420 Lek (1 kWh = 14 Lek).
Pendant ce temps, une voiture avec un moteur moyen pour la même distance nécessiterait environ 15 litres de carburant d'une valeur d'environ 2,500 1 Lek (170 litre d'essence = XNUMX Lek).
Grâce aux développements électroniques rapides, le coût d’achat d’une voiture électrique devrait diminuer. Selon Bloomberg New Energy Finance, d’ici dix ans, les voitures électriques seront moins chères à l’achat que celles utilisant du carburant.
Mais entre les voitures entièrement électriques et les voitures à combustion interne traditionnelles, il existe un juste milieu : le véhicule à moteur hybride.
Actuellement, les concessionnaires automobiles de Tirana sont de plus en plus confrontés à la demande de voitures combinant énergie et carburant, mais il existe également une demande d'achat de voitures entièrement électriques en Albanie.
Orion Mino, directeur commercial de Hyundai Albanie, a déclaré au Centre pour un journalisme de qualité que, malgré le fait que les voitures hybrides ou électriques soient plus chères que celles à essence, les Albanais sont intéressés à les acheter.
"Il y a une demande satisfaisante", a-t-il souligné. Actuellement, les voitures de type IONIQ que propose ce concessionnaire valent 30 XNUMX euros.
De plus, Porche Albanie, qui possède la franchise Volkswagen en Albanie, fait la promotion de plusieurs modèles de voitures hybrides et électriques depuis fin 2016.
Un avantage souligné par les passionnés de voitures électriques est la faible nécessité de réparations du moteur, à une époque où la mauvaise qualité du carburant est considérée comme leur principal inconvénient.
Une enquête menée par le Center for Quality Journalism a révélé que la qualité des carburants albanais laissait beaucoup à désirer.
Préparation des infrastructures
Mais ce que souffrent aujourd’hui les passionnés de ces voitures en Albanie, c’est le manque d’infrastructures.
En 2014, pour la première fois, la nécessité de créer des bornes de recharge pour voitures électriques a été sanctionnée par une décision du Conseil des ministres. Dans le règlement d'application du code de la route, une exigence a été ajoutée pour établir ces stations dans un délai de deux ans dans chaque zone de service, c'est-à-dire les points où les voitures sont ravitaillées.
Mais maintenant, alors que plus de trois ans se sont écoulés depuis l'entrée en vigueur de cette décision, le Centre pour un journalisme de qualité constate que les points où les voitures sont approvisionnées en carburant ne disposent pas de bornes de recharge.
Il existe actuellement plusieurs stations de ce type à Tirana, mais toutes sont construites par des opérateurs de taxi privés ou des sociétés vendant des voitures électriques.
Mais malgré les tâches non accomplies qui faciliteraient l'utilisation des voitures électriques en Albanie, les représentants du gouvernement n'ont pas hésité à exprimer leur enthousiasme quant à leur utilisation.
En octobre 2016, la police d'État a offert 11 voitures de patrouille électriques à Tirana, un cadeau de l'opérateur de distribution d'électricité OSHEE. Les bornes de recharge de ces voitures ont été placées à proximité du ministère de l'Intérieur.
De même, en septembre 2017, le maire de Tirana, Erion Veliaj, a salué le service de taxi électrique et a promis que bientôt des bus alimentés à l'électricité seraient utilisés dans la capitale. Veliaj utilise également une voiture hybride pour se déplacer à Tirana.
Mais lorsqu'on lui a demandé quand les bus électriques seraient utilisés pour les transports publics, la municipalité de Tirana a souligné : « Nous sommes dans la phase d'évaluation des facteurs qui peuvent aider les opérateurs de transports publics à prendre l'initiative d'introduire des véhicules électriques ».
[pullquote]Aujourd'hui, dans le pays, il n'existe toujours pas de subventions aux entreprises privées pour accroître l'utilisation des véhicules électriques.[/pullquote]
Le militant pour les questions environnementales, Lavdosh Feruni, a déclaré que l'utilisation actuelle des transports électriques en Albanie est purement symbolique.
Selon lui, l'air dans de nombreuses villes du pays est en dehors des normes autorisées et l'utilisation de voitures électriques aiderait à le purifier.
"L'Albanie se trouve à un stade symbolique et très modeste dans ce domaine. Le minimum devrait être la moitié du parc de véhicules en circulation pour avoir un effet environnemental visible", a déclaré Feruni.
Selon lui, la subvention de l'État à cet égard devrait être importante, à commencer par la suppression des droits de douane sur ces voitures.
"C'est une exigence de l'époque et une tendance mondiale. Cela signifie moins de dépenses pour le budget de l'État, car l'air pur signifie moins de maladies et moins de dépenses en médicaments", a-t-il souligné.
