Autore: Inva Hasanaliaj
Il letto del fiume Shushica, il secondo ramo più grande del Vjosa, viene utilizzato intensamente dalla società austriaca Strabag AG per la costruzione della strada del fiume Valona, una pratica criticata dagli esperti per i costi elevati a scapito dell'ambiente.
Inva Hasanaliaj a Valona e Tirana
Il letto del fiume Shushicë ricorda un grande cantiere sul ponte di Gjormi - parte della valle conosciuta come fiume Valona nel comune di Selenica, nel sud dell'Albania. Il dragaggio e lo spostamento della ghiaia hanno creato profonde fosse lungo il corso del torrente, mentre la frequente circolazione dei fadroma ha aperto nuove vie sull'acqua.
Lo Shushica è il secondo affluente più grande del Vjosa e scorre parallelo al tratto in costruzione della strada del fiume Valona – che mira a collegare le zone turistiche del sud dell’Albania.
Ma il progetto infrastrutturale del governo grava sul ricco ecosistema della valle, mentre il bacino del fiume Shushica si è trasformato in un “magazzino” di ghiaia e cemento per la costruzione di strade.
Fultjan Mema, abitante della zona, lamenta che le macchine per l'estrazione degli inerti dal fiume funzionano sette giorni su sette, di notte o al mattino presto. "Tutti i residenti lo sanno, ma non tutti possono parlare perché alcuni di loro sono dipendenti dell'azienda", ha detto.
La costruzione del tratto stradale Ura e Gjormi - Brataj - Ura e Lasko è stata finanziata con circa 4.2 miliardi di ALL dal governo albanese e dal Fondo del Kuwait per lo Sviluppo Economico Arabo, mentre è stata dichiarata vincitrice la società austriaca Strabag AG.
Interrogata sull'impatto negativo sull'ambiente, la Strabag AG ha dichiarato attraverso un portavoce che i lavori verranno eseguiti dalla società controllata in Albania, Trema Engineering 2, in conformità con i permessi rilasciati dalle istituzioni albanesi.
"Possiamo assicurarvi che tutti i lavori verranno eseguiti secondo i permessi rilasciati dal Consiglio del bacino idrico di Valona e in conformità con l'approvazione ricevuta dal Ministero della protezione ambientale", ha detto Marianne Jakl, portavoce del gruppo Strabag.
Shushica non è l’unico fiume che viene utilizzato intensamente per progetti di costruzione stradale in Albania. Il 28 maggio gli abitanti del villaggio di Hambar a Fier hanno protestato contro l'uso indiscriminato del fiume Vjosa da parte delle imprese che stanno costruendo il Fier By Pass.
Il danneggiamento degli alvei dei fiumi è uno dei crimini ambientali più diffusi nell’Albania in transizione e, secondo gli esperti ambientali, ha portato ad una catena di problemi negli habitat fluviali oltre all’erosione.
"Se l'alveo di un fiume viene spogliato di una quantità di materia inerte... le sponde subiscono un cambiamento e tutti gli habitat che si trovano sulle sponde dei fiumi vengono danneggiati e ci sono specie che scompaiono. Una parte di questi habitat è minacciata a livello globale", ha affermato Aleko Miho, professore alla Facoltà di Scienze Naturali di Tirana.
Strada lungo il fiume
Il progetto di riabilitazione della strada fluviale di Valona è stato inaugurato alla vigilia della campagna elettorale del 2017 e ha creato una pressione immediata sul bacino di Shushica.
Un'indagine del 2018 della Procura di Valona ha denunciato un gruppo di imprese subappaltatrici coinvolte nella costruzione del Lotto I della strada per falsificazione di documenti e sfruttamento illegale del fiume Shušicë lungo l'asse Peshkepi-Gjorm.
Nove persone, tra funzionari locali e amministratori dell'azienda, furono prese come imputati, ma il fascicolo arrivò al Tribunale di Valona diviso in due.
In una comunicazione con il Tribunale di Valona, abbiamo appreso che il 24 febbraio 2020 si è concluso il processo a carico di cinque imputati, ma nessuno di loro ha ricevuto condanne al carcere.
Quattro degli imputati accusati di costruzione abusiva e falsificazione di documenti sono stati condannati a 150-200 ore di servizio comunitario, mentre uno di loro è stato assolto.
Gli inerti del fiume Shushica hanno continuato ad essere utilizzati per la costruzione del secondo lotto della strada che crea un breve collegamento da Borshi alla città di Valona.
Dopo numerose richieste per il diritto all'informazione e risposte contrastanti ricevute dall'Agenzia nazionale per l'ambiente, siamo riusciti a ottenere una decisione sulla valutazione di impatto ambientale, VIA a favore della società austriaca Strabag AG, solo dopo l'intervento del Commissario per il diritto all'informazione .
Il permesso per l'utilizzo degli inerti del fiume Shushicë nell'area “Ura e Gjormit - Kallarat” è stato firmato dal Direttore Generale dell'Agenzia Nazionale per l'Ambiente, Edison Konomi.
Dal documento emerge che l'utilizzo di inerti fluviali per la costruzione del secondo lotto della strada faceva parte di un accordo firmato tra il Fondo di sviluppo albanese e la società vincitrice della gara, Strabag AG, il 17 aprile 2019.
Successivamente, il Fondo di Sviluppo Albanese ha chiesto al Ministero delle Infrastrutture di includere l’asse Ponte Gjorm – Brataj – Ponte Lasko nell’elenco delle opere pubbliche che richiedono l’uso di materiali inerti – richiesta che è stata approvata.
A Strabag è stato quindi concesso un permesso dal Consiglio del bacino di Valona e una VIA preliminare da parte dell'Agenzia nazionale per l'ambiente per utilizzare inerti in 6 punti del fiume da Brataj a Kallarat.
La decisione sulla VIA preliminare contiene anche un lungo elenco di obblighi per l'impresa di costruzione, tra cui la sistemazione del letto di Shushica, il rafforzamento delle sponde piantando nuovi alberelli e l'evitare di lavorare la mattina presto o la sera tardi - per non disturbare i residenti della zona.
Dalla nostra osservazione sul campo all'inizio di maggio non risulta che nessuno degli obblighi di cui sopra sia stato ancora attuato. Abbiamo anche appreso che le istituzioni statali hanno chiuso un occhio sull’attuazione delle condizioni della VIA, mentre nel corso del 2020 non è stata effettuata alcuna ispezione.
In risposta a una richiesta di diritto all’informazione, l’Ispettorato statale dell’ambiente, ISHMPUT, ha affermato di non aver effettuato alcuna ispezione nel corso del 2020 a Shušicë poiché l’istituzione è in “completa ristrutturazione”.
"Con il completamento della ristrutturazione e dell'implementazione nell'Agenzia nazionale per l'ambiente, la direzione dell'ispezione dell'acqua elaborerà il programma di lavoro per l'identificazione e l'ispezione di tutte le entità che utilizzano inerti senza autorizzazione in tutti gli alvei dei fiumi, e in particolare nel fiume Shushica ", ha affermato l'Ispettorato.
Conseguenze ambientali
L'utilizzo massiccio dei letti dei fiumi per costruire strade è criticato dagli esperti ambientali albanesi come una pratica dannosa con conseguenze a lungo termine per l'ambiente. Gli esperti notano anche una serie di debolezze delle istituzioni albanesi nel concedere licenze agli enti e nel controllarli.
Olsi Nika, direttore esecutivo dell'organizzazione Eco Albania, ha denunciato lo sfruttamento lungo tutto il fiume Shushica come un fenomeno finalizzato a ridurre i costi della strada, senza considerare i costi ambientali.
"L'effetto su flora e fauna è abbastanza evidente, poiché il prelievo di materiali inerti, soprattutto nei periodi di minima portata, crea quelli che vengono chiamati stagni o sacche laterali del fiume. Se questo fenomeno si manifesta sufficientemente nella serie, si crea la perdita del collegamento longitudinale del fiume, il che significa l'ostruzione del percorso migratorio delle specie acquatiche, che poi non possono portare a termine i processi di sopravvivenza della loro specie", ha detto Nika. .
Anche il docente Aleko Miho ritiene che l'uso dei fiumi per l'inerzia sia stata una preoccupazione costante della transizione, soprattutto per la costruzione di strade e altri tipi di costruzioni.
"Non c'è motivo di prendere gli aggregati dal fiume per costruire strade, è un costo elevato e un grave danno per l'ambiente", ha detto Miho.
"I flussi dei fiumi sono in equilibrio con tutti gli habitat che hanno intorno, quindi interferire in questo modo, prelevando inerti dai fiumi, è una preoccupazione che porta danni dei tipi più diversi", ha aggiunto.
Gli esperti lanciano un appello per l'attuazione della legislazione ambientale e per la punizione di coloro che abusano delle risorse naturali del Paese.
"Purtroppo, anche 30 anni dopo, continuiamo ad avere un uso improprio dei fiumi, anche se le istituzioni ci sono, la legislazione c'è, ma è uno straordinario difetto delle istituzioni applicare le leggi", ha detto Nika di Eco Albania .
"La soluzione è la volontà delle forze dell'ordine", ha aggiunto.
Il professor Aleko Miho ha anche affermato che è giunto il momento di fermare gli abusi e di dare ai fiumi il tempo di rinnovarsi.
"Questo potrebbe non risolvere i danni causati in tanti anni, ma a un certo punto dobbiamo dire a noi stessi di fermarci... Non è mai troppo tardi per mostrare attenzione alla natura", ha concluso Miho.
Questo articolo è pubblicato nell'ambito del progetto "Fatti e ambiente" realizzato dal Centro albanese per il giornalismo di qualità e dall'Organizzazione "Faktoje", nell'ambito del progetto "Verso il miglioramento dei rapporti di lavoro e della professionalità nei media albanesi" sostenuto dall'Unione Europea, implementato dall'Istituto Albanian Media e dalla Federazione Internazionale dei Giornalisti (IFJ). L'unica responsabilità per il contenuto di questo articolo è dell'autore e in nessun caso può essere considerato riflettere la posizione dell'Unione Europea.
