Denada Jushi
Da giorni la bozza di bilancio per il 2026 è in discussione in Parlamento, ma anche al di fuori di esso.
Considerata la più grande bozza di bilancio nella storia dell'Albania e che ci costerà cara, non promette più servizi, perché i maggiori consumatori di denaro pubblico continuano a essere l'amministrazione, in particolare i suoi stipendi, nonché le infrastrutture.
La spesa pubblica per il prossimo anno è prevista intorno agli 8.9 miliardi di dollari, con un aumento del bilancio del 6.7%.
L'Albania è considerata uno dei paesi con il più alto numero di amministrazioni in rapporto alla popolazione e alla geografia, quindi la maggior parte del denaro va ai funzionari statali.
Le spese del personale per il 2026 riflettono questa tendenza: le spese per gli stipendi dell'amministrazione centrale per 87,112 dipendenti sono previste a 140.1 miliardi di lekë, tenendo conto anche della promessa di aumentare il salario minimo.
Un altro "buco" che assorbe il bilancio sono gli investimenti infrastrutturali. Il Ministero delle Infrastrutture sta aumentando la spesa per infrastrutture ed energia, prevedendo di portarla a 78.3 miliardi di lek, con un aumento di 3.1 miliardi di lek rispetto al bilancio del 2025.
Gli investimenti si concentreranno sul miglioramento delle infrastrutture stradali, ferroviarie e idriche e fognarie, sostenendo l'obiettivo di modernizzare la rete nazionale di trasporto e di aumentare la qualità dei servizi pubblici.
Paradossalmente, mentre il Primo Ministro Rama aveva promesso nel 2013 che "l'Albania è lasciata alle strade, queste persone devono aprire la strada", anatemizzando la campagna del DP di allora che aveva indirizzato tutti gli investimenti nelle infrastrutture, oggi, quattro mandati dopo, i principali progetti del governo sono legati proprio alle infrastrutture.
Nello specifico, è prevista la manutenzione di 3,522 chilometri di strade, il finanziamento dell'asse Elbasan-Lekaj, nonché l'ampliamento di tratti quali l'autostrada Tirana-Durazzo e il tratto stradale Berat-Ballaban.
Sono previsti finanziamenti anche per l'ampliamento della strada Ksamil, la costruzione della tangenziale di Saranda, la costruzione dello svincolo stradale Kashar–Vaqarr e la ricostruzione della vecchia strada Kombinat–Ndroq–Plepa, nonché l'ampliamento della strada Elbasan–Qafë Thanë.
Si prevede che i fondi saranno destinati anche al settore ferroviario, dove proseguiranno i lavori di ristrutturazione della linea Durazzo-Tirana e la costruzione della nuova linea Tirana-Rinas.
Sono inoltre previsti interventi sulle linee esistenti Vorë–Hani i Hotit e Durazzo–Rrogozhinë.
Si prevede che l'aumento delle pensioni aggraverà il deficit del sistema assicurativo, rendendo impossibile la copertura completa dei pagamenti pensionistici attraverso i contributi dei lavoratori e richiedendo un sostegno continuo da parte del bilancio.
Per la deputata Jorida Tabaku, questo bilancio non migliora la vita dei cittadini, anzi, la rende ancora più difficile per la classe media.
"Finché continuerà la tradizione delle concessioni, in cui i ricchi ottengono di più e i cittadini di meno, il bilancio sarà ingiusto", afferma.
La buona notizia di quest'anno è il miglioramento del bilancio sanitario.
Le campagne mediatiche negative e le numerose proteste dei cittadini, soprattutto per la marcata carenza di servizi oncologici, sembrano essersi riflesse nel bilancio.
Nel 2026, a questo settore saranno destinati circa 82.5 miliardi di lek, che, oltre agli stipendi dei "colletti bianchi", comprenderanno anche gli investimenti necessari in attrezzature e infrastrutture.
Quando le spese aumentano, i costi non sono piccoli.
Il deficit di bilancio si aggraverà e si prevede che raggiungerà i 63 miliardi di lek, rispetto ai 61 miliardi di un anno fa.
Con l'aumento delle promesse e del bilancio, ciò che dovrebbe riflettersi è il miglioramento della vita dei cittadini, ma resta da vedere se ciò accadrà o meno.acqj.al
