Autore: Denis Tahiri
Le leggi cambiano costantemente, ma i conducenti continuano ad essere indisciplinati e quindi la principale fonte di incidenti. L'Instat informa che nell'81.8% dei casi gli incidenti stradali si verificano a causa del comportamento dei conducenti, dove la fascia di età 35-44 anni detiene la quota maggiore di vittime di incidenti solo nel mese di febbraio. Si calcola che una percentuale trascurabile di incidenti sia dovuta alle strade, alle condizioni meteorologiche o agli utenti della strada.
La modifica più recente al Codice della Strada è stata segnata il 17 marzo, giorno in cui l'Assemblea dell'Albania ha approvato le nuove modifiche sulla base delle proposte della Polizia Stradale. Mentre si svolgevano le discussioni, nell'arco di tre giorni, dal 9 all'11 marzo, sette cittadini morirono in incidenti stradali
La novità più importante è quella di limitare la potenza del motore per i giovani conducenti, che potranno guidare veicoli con potenza motore superiore a 2 cavalli solo dopo aver conseguito 55 anni di patente. Nel frattempo, per le auto ibride elettriche o plug-in, il limite di potenza specifico è di 65 cavalli per tonnellata, compreso il peso delle batterie.
Di fronte ai cambiamenti da un lato e agli incidenti inarrestabili dall’altro, gli esperti appaiono contraddittori. "Per me non è una cosa sconsiderata, ma non ha alcun valore." afferma l'esperto di sicurezza stradale Fatmir Hasho. Interrogato da SINJALIZO, l'esperto aggiunge che non la vede come una misura che possa ridurre il numero di incidenti. "Anche un'auto con un cubo piccolo, se va ad alta velocità, uccide e danneggia". lui dice.
Anche Mamir Hodo, esperto di sicurezza stradale, pur vedendola come una misura che può avere un effetto positivo sulla riduzione del numero degli incidenti, afferma che la Polizia di Stato dovrebbe monitorare i giovani guidatori. Come proposta, si suggerisce che dopo aver ottenuto la patente di guida, i conducenti superino test aggiuntivi come in Austria, Slovenia e Croazia. "Praticamente è difficile per i servizi di polizia stradale. Sarà come un lavoro di rete che fermerà questi leader, solo con posti di blocco organizzati o in modo casuale", dice l'esperto Hodo.
Mappa dei luoghi in cui accadono gli incidenti
Gli incidenti stradali avvenuti nell'ultimo mese hanno causato la morte di diversi cittadini. Due pedoni hanno perso la vita in due giorni (3.04.2023 e 04.04.2023). Spesso la colpa è della segnaletica, altre volte dei pedoni, intanto non mancano continui problemi nella rete stradale albanese. Quelli che vengono considerati “punti neri” sono presenti ovunque, a partire dagli assi stradali nazionali fino all'interno delle città.
Per l'anno 2018-2020 nel nostro Paese le istituzioni hanno individuato 105 “punti neri” della rete stradale. Di cui 18 ubicati in aree urbane, mentre gli altri 87 si trovano nella Rete Stradale Nazionale, dove la proprietà è ARRSH.
La prossima mappa dei “punti neri” dovrebbe essere preparata nel 2024 dall’Istituto dei trasporti e si baserà sugli incidenti del periodo 2021-2023.
Interrogata da SINJALIZO sui "punti neri" sulla rete stradale nazionale, l'Autorità stradale albanese afferma che:Ogni anno ARRSH prevede un fondo dedicato per l'eliminazione dei Black Spot, in base al fondo anticipato vengono richieste priorità di intervento alla Polizia Stradale".
Ma gli esperti sottolineano che questo problema non troverà mai una soluzione, aggiunge Fatmir Hasho”.Perché se ne chiudiamo 5, ne verranno aperti altri 5. Il problema sta nell’educazione degli autisti”. Alla domanda sui luoghi in cui si verificano il maggior numero di incidenti all’interno delle città, Hasho considera problematico ogni asse. "La segnaletica lascia molto a desiderare in tutte le città, ad eccezione di Trana. Tutte le altre città hanno molti, molti problemi con la segnaletica interna".
Per l'esperto di sicurezza stradale Hodo, il 70% degli incidenti in Albania avviene sul 10% degli assi stradali e questo 10% è considerato i punti neri del traffico. "È compito della polizia stradale comunicare con il governo locale sull'installazione della segnaletica stradale per far capire che c'è qualcosa che non va poiché si stanno verificando incidenti". esprime.
Nella lista dei punti neri, che il Centro albanese per il giornalismo di qualità ha per intero, 67 punti necessitano di intervento nella regione di Tirana, in cui sono stati identificati gli incidenti più frequenti. Nel frattempo, nella città di Durazzo ce ne sono 26.
Quando accadono gli incidenti?
Secondo i dati forniti da "Sinjalizo", il maggior numero di incidenti stradali nel mese di febbraio 2023 si verifica all'inizio e a metà settimana. Lunedì e giovedì sono considerati i giorni più difficili nel traffico che hanno avuto conseguenze nella vita umana. Mentre il giorno con il minor numero di incidenti è mercoledì. Per quanto riguarda la fascia oraria più problematica per gli infortuni, è quella tra le 19:00 e le 24:00, dove è avvenuto in questa fascia oraria il 29.5% del totale degli infortuni del mese di febbraio. Altro dato interessante è il fatto che la fascia oraria 08:00-12:00 occupa il secondo posto per numero di incidenti nel Paese, rappresentando il 20,5% del totale degli incidenti.
Anche la fascia dei coinvolti in incidenti fino a 6.3 anni ha registrato un aumento del 24%. Nel febbraio dello scorso anno si erano registrati solo 16 casi, mentre nello stesso periodo di quest'anno erano 17. Tutte le fasce d'età hanno riscontrato un aumento del coinvolgimento in incidenti, dove la fascia 45-59 anni è in testa con il 38,5%, seguita dai 24-34enni e dagli 60+, che hanno registrato un aumento del 20%.
multe
Negli ultimi 5 anni il numero degli incidenti stradali nel nostro Paese non è mai sceso sotto quota 1mila l’anno. Nel 2018, 213 cittadini hanno perso la vita sugli assi stradali e altri 2078 sono rimasti feriti a seguito di 1718 incidenti stradali.
Nel 2019 il numero degli incidenti è diminuito, registrando 1498 incidenti di questo tipo. Mentre il numero dei feriti sulle strade albanesi è diminuito, segnando 1817 cittadini feriti e 227 morti, questi numeri hanno continuato a diminuire nel corso del 2020. Durante l’anno successivo sono stati registrati 1234 incidenti con 1417 feriti e 181 cittadini hanno perso la vita.
Altrimenti finirebbe l'anno 2021, in cui perderebbero la vita in 1376 incidenti stradali, 197 cittadini comunitari ne ferirebbero altri 1663. L'anno successivo, la Polizia Stradale aumenterebbe i controlli come campagna per ridurre il numero degli incidenti, dove sarebbero 1165. si registrano 1435 feriti e 164 vittime.
"Sinjalizo" ha chiesto all'ufficio stampa della Direzione Generale della Polizia di Stato i dati relativi al numero delle multe a livello nazionale, ma non ha ricevuto alcuna risposta. Attraverso fonti della Direzione della Polizia di Tirana è stato invece possibile fornire dettagli sulle misure amministrative previste per il distretto più grande del Paese. Dai dati della polizia della capitale emerge che lo scorso anno sono stati arrestati e processati per gravi violazioni al codice della strada 1531 cittadini, 330 in più rispetto al 2021. 594 sono finiti in manette per guida in stato di ebbrezza, 534 per essere alla guida di veicoli senza patente e Altri 68 per uso di sostanze stupefacenti. 203 conducenti che hanno tentato di corrompere gli agenti di polizia sono finiti in manette, mentre 132 conducenti sono stati perseguiti per altri reati. Durante questo periodo, i servizi di polizia stradale hanno imposto un totale di 119,384 misure amministrative.
Ciò che resta inteso è che la maggior parte degli automobilisti colti in flagrante dalla polizia hanno continuato con l'abitudine di parlare al telefono durante la guida. Dalla natura delle multe risulta che la polizia ha emesso 38200 multe per aver utilizzato il cellulare durante la guida, mentre altre 21 per non aver allacciato la cintura di sicurezza. Il resto delle multe sono state comminate per sorpasso errato, alta velocità in zone residenziali e mancato utilizzo del casco protettivo da parte dei conducenti di autoveicoli.
