Autor: Anxela Ruci, Merxhan Daci
Die wichtigsten Ölvertriebsunternehmen des Landes scheinen mit der Aktie zu handeln überwältigendes Gasöl gemischt mit Diesel oder Kerosin, zu einem Zeitpunkt, an dem die Raffinierung des Produkts noch nicht abgeschlossen ist.
Die Qualität des albanischen Öls ist im Vergleich zu den Nachbarländern sehr niedrig. Diese Aussage ist keine urbane Legende, konnte aber von PSE auf Laborstraßen bewiesen werden.
Eine mehrmonatige Untersuchung beweist eindeutig, dass das Öl, das an Tankstellen in ganz Albanien verkauft wird und etwa 430 Fahrzeuge versorgt, größtenteils außerhalb der normalen Qualitätsstandards liegt.
PSE verglich das Öl, das an albanischen Tankstellen verkauft wird, mit dem, das in den Nachbarländern Montenegro, Mazedonien und Griechenland verkauft wird.
Insgesamt wurden acht Ölproben entnommen, fünf davon in Tirana, Elbasan, Shkodër und den Grenzgebieten Albaniens, drei weitere an Tankstellen in Nachbarländern. In Tirana wurden die beiden Proben an zwei Tankstellen in Tirana entnommen Neues Tirana.
Eine der Proben wurde in der Nähe von Bradashesh in Elbasan entnommen, eine Probe wurde in der Stadt Shkodra entnommen und die fünfte wurde in der Nähe der Zollstelle Kapshtica entnommen.
Die fünf Proben in Albanien wurden an zufällig ausgewählten Tankstellen entnommen, mit dem Ziel, die wichtigsten Unternehmen zu analysieren, die im Ölvertriebsmarkt des Landes tätig sind.
Die Ölproben wurden an den Vertriebsstellen der Unternehmen entnommen Eko Al, Die Alpen, Gega-Öl, Golf dhe Preiselbeeren.
In Montenegro, Mazedonien und Griechenland wurden die Proben an Grenzpunkten unter dem Namen der wichtigsten Ölhändler dieser Länder bzw. in entnommen Klemmöl, McPetrol dhe Elinöl.
Die Proben wurden im wissenschaftlichen Labor untersucht NAIAS in Piräus, Griechenland, um dann von einem erfahrenen Ingenieur auf dem Gebiet der Kohlenwasserstoffe analysiert zu werden, der eine Bewertungsskala von 0 bis 5 (Sternen) verwendete, wobei Null die niedrigste gefundene Qualität und fünf die höchste Qualität darstellte. Dem Experten wurden die Elemente zur Interpretation vorgelegt, ohne anzugeben, zu welchem Unternehmen sie gehörten oder aus welchem Land die Proben stammten.
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Alle acht Proben wurden anhand von sechs Parametern analysiert: kinematische Viskosität bei 40 Grad Celsius, Flammpunkt, Schwefelgehalt, Cetanzahl, Dichte und Destillation bei verschiedenen Temperaturen.
Die Analyse ergab, dass von den fünf in Albanien entnommenen Ölproben eine die Qualitätsstufe 4, eine die Qualitätsstufe 2, eine weitere die Qualitätsstufe 1 und zwei Proben die Qualitätsstufe 0 aufwiesen.
Die in Montenegro und Mazedonien entnommenen Ölproben wurden vom Kohlenwasserstoffingenieur mit der Qualitätsstufe 5 bewertet, während die in Griechenland entnommene Probe mit der Qualitätsstufe 4 bewertet wurde.
Obwohl es in Albanien keine unabhängigen Untersuchungen oder privaten Institute und Labore zur Analyse der Ölqualität gibt, spüren Hunderttausende Bürger jeden Tag die Folgen der geringen Qualität in ihren Fahrzeugen und Millionen weitere die Auswirkungen auf die Luftverschmutzung.
Am „Glücklichsten“ sind diejenigen Bürger, die in der Nähe der Grenzpunkte des Landes leben und nicht zögern, sich für die Ölversorgung an die Nachbarländer zu wenden.
Arditi, ein junger Taxifahrer aus Shkodra, erzählte PSE, dass er und andere Kollegen nach bitteren Erfahrungen mit dem an Tankstellen in seiner Stadt verkauften Öl in Ulcinj, etwa 40 Kilometer von der Grenze entfernt, mit Öl versorgt wurden.
„Wir fahren nach Ulcinj, weil das Öl billiger und von besserer Qualität ist. Der Unterschied ist deutlich, wenn man mit heimischem Öl versorgt wird und wenn man mit montenegrinischem Öl versorgt wird. Persönlich hatte mein „Benz“-Auto eine Panne aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität. Ich habe das Auto wegen eines Motorschadens zu Hause gelassen. Sie mischen Öl mit Diesel“, sagt er.
Unterdessen zögerte KL, ein Kellner in einer Bar am Grenzpunkt von Kapshtica, nicht, PSE mitzuteilen, dass jeder Albaner, der die Möglichkeit hatte, diesen Zollpunkt mit Griechenland problemlos zu passieren, nicht zögerte, sein Auto aufzutanken.
„Öl von griechischer Seite ist billiger und von besserer Qualität. Wir füllen es dort ab. Dort werden auch albanische Zollbeamte mit Treibstoff versorgt“, sagte er.
Andererseits sind Tankstellen in der Nähe der Stadt Struga in Mazedonien zu einem beliebten Ziel für albanische Autofahrer aus der Gegend von Pogradec oder Korca geworden, die auf keinen Fall vergessen, ihr Auto aufzutanken, oder manchmal nur zu diesem Zweck die Grenze passieren.
Albanisches Öl besteht die Note nicht
Die Ergebnisse der acht von PSE entnommenen Proben wurden von einem erfahrenen Kohlenwasserstoffingenieur analysiert, der feststellte, dass vier der fünf albanischen Ölproben hinsichtlich ihrer Zusammensetzung äußerst problematisch waren.
Zwei der in Albanien entnommenen Ölproben waren seiner Meinung nach unbrauchbar.
„Für diese Probe gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder handelt es sich um paraffinisches Gasöl oder um Kerosin …“, – wird in der Interpretation einer der Proben betont, die eine niedrige Viskosität, eine hohe Dichte und einen unter dem Cetanzahlindex liegenden Wert aufwiesen Norm- und Hochstartdestillation.
Bei einer anderen in Albanien entnommenen Ölprobe schätzte der Ingenieur, dass die Labordaten einen hohen Gehalt an Öl oder Solarprodukten aufwiesen.
„Es besteht aus zwei durch ein Messer getrennten Teilen, es gibt keine verfeinernde Konsistenz.“ Es gilt nicht als zuverlässiges Produkt. „Normalerweise wird diese Art von Produkt schnell verbraucht, schmiert das Fahrzeug nicht gut und erzeugt keine gute Heizleistung“, argumentiert er.
Eine der im Land verkauften Ölproben wurde mit einem Qualitätsstern bewertet, da es sich um einen sehr schwachen Diesel handelte.
„Diese Probe weist im Vergleich zu den beiden Vorläufern eine Verbesserung auf, liegt aber zwischen einem gut raffinierten Öl und dem in einer anonymen Raffinerie raffinierten“, erklärte der Ingenieur.
Eines der Muster konnte hingegen mit zwei Qualitätssternen bewertet werden, wobei wiederum die Produktveredelung problematisch blieb.
„Diesem Öl sind Zusätze von etwa 3.5 % an Fluorprodukten zugesetzt, die überwiegend unraffiniert sein können, obwohl es einen großen Anteil korrekt raffinierter Produkte gibt“, heißt es in der Interpretation.
Andererseits konnte sich eine der albanischen Ölproben mit vier von fünf möglichen Qualitätssternen qualifizieren.
„Dieser Diesel scheint aus einer seriösen Raffinerie zu stammen, die einen Schwefelgehalt von maximal 50 % erreicht hat. „Es besteht ein homogener Zusammenhang zwischen Dichte-Viskositäts-Anteilen“, - beurteilt der Sachverständige.
Was das auf der griechischen Seite der Grenze gewonnene Öl betrifft, schätzt der Ingenieur, dass die gute Korrelation zwischen Viskosität, Dichte und Destillation es qualitativ hochwertig macht und mit vier Sternen bewertet wird.
Die in Montenegro entnommene Ölprobe weist alle korrekten Parameter auf, wobei die hohe Dichte und Viskosität ihr einen Mehrwert im Hinblick auf den Verbrauch bei der Verbrennung und die Wartung des Automotors verleihen und mit fünf Sternen bewertet werden.
Die gleiche Einschätzung wird auch für die in Mazedonien entnommene Ölprobe vorgenommen, die als vollständig ISO-konform und als vollständig raffiniertes Produkt gilt.
Benzin, das nicht den Standards entspricht, wird nur mit einer Geldstrafe bestraft
Täglich sind rund 536 Straßentransportfahrzeuge auf den Straßen Albaniens unterwegs, wovon 80 % Diesel verwenden. Im Durchschnitt werden jedes Jahr 2.2 Millionen Tonnen Öl und seine Nebenprodukte auf den Straßen des Landes „verbrannt“.
Die geringe Qualität des Öls im Land ist selbst für albanische Institutionen kein unbekanntes Problem, die gesetzlich verpflichtet sind, die Qualität im Dienste des öffentlichen Interesses zu analysieren.
PSE gelang es, von der staatlichen technischen und industriellen Aufsichtsbehörde (ISHTI) Dokumente zu erhalten, die eklatante Verstöße einiger Kohlenwasserstoffverteilungsbetreiber im Land zeigten.
Bei den im Zeitraum September-November 2016 durchgeführten Kontrollen sind die Abweichungen vom Ölstandard sehr hoch. Insbesondere in Elbasan, Fier und Shkodër wurden sehr hohe Schwefelgehalte im Diesel festgestellt.
Von 10 mg/kg, der erlaubten Schwefelmenge, hat dieser Parameter in Elbasan die Werte von 210 mg/kg überschritten, in Fier 295 mg/kg und in Shkodër wurde der größte Verstoß von 301 mg/kg Schwefel festgestellt (ca . 30-mal mehr als der zulässige Satz).
Tatsächlich wurde die jüngste Schwefelrate in einer der größten Aktiengesellschaften des Landes erfasst, die Öl vertreiben. Die Schwefelverstöße enden hier nicht.
Im Juli 2016 wurde an einer Tankstelle in Berat der höchste Schwefelgehalt von 2330 mg/kg von 10 zulässigen gemessen. Dies entspricht einer über 200-fachen Rate.
Schwefel ist in Mendelejews Tabelle nicht nur ein chemisches Element!
Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation hat Schwefel direkte Auswirkungen auf die Gesundheit.
„Schwefeldioxid beeinträchtigt die Atemwege und die Lungenfunktion und verursacht Krebs. Seine großen Mengen führen zu vermehrten Fällen chronischer Bronchitis und erhöhen die Sterblichkeit bei Menschen mit Herzerkrankungen. „Wenn sich Schwefeldioxid mit Wasser verbindet, entsteht Schwefelsäure, der Hauptbestandteil des sauren Regens“, heißt es im WHO-Bericht für 2016.
Der Vergleich der Daten von ISHTI und dem Ministerium für Energie und Industrie zeigt unterdessen eine Inkonsistenz der Fakten. Aus den gemeinsamen Berichten der beiden Institutionen geht hervor, dass die Bußgelder pro Monat und auch die Zahlen der Verstöße nicht übereinstimmen. Unterdessen ist ISTI gezwungen, die Sanktionen für Tankstellen, die die Standards nicht einhalten, öffentlich zu machen. Auf der Website der Institution gibt es keine aktualisierten Daten vor Januar dieses Jahres.
Allerdings hat ISHTI allein im ersten Quartal 2017 über 15 Millionen ALL aus den Geldbußen eingesammelt, die gegen 44 Unternehmen verhängt wurden, die mit Kraftstoff handeln. In allen Fällen festgestellter Verstöße geht ISHTI nicht über die Verhängung von Geldstrafen gegen die Betreiber hinaus.
Diese Einrichtung betonte, dass die von den Betreibern festgestellten Verstöße im Gesetz über ihre Tätigkeit nur als Ordnungswidrigkeiten gelten und keine Straftat darstellen.
Unter den Bedingungen, unter denen nicht nur die in privaten, sondern auch staatlichen Laboratorien durchgeführten Analysen ergeben, dass das in Albanien verkaufte Gasöl häufig missbräuchlich ist und sich direkt auf die Gesundheit und den Wohlstand der Bürger auswirkt, ist es unverständlich, warum dies nicht der Fall ist als Straftat angesehen.
